[实用新型]一种组合式电控高压共轨柴油喷射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种柴油喷射装置，特别是一种组合式电控高压共轨柴油喷射装置。属于动力工程技术和控制技术领域。

背景技术

随着常规能源的日趋枯竭和排放法规的日益严格，迫使柴油机朝着低污染、低油耗和高比功率的方向发展；而微处理器和电子控制技术的发展，使得采用电控系统的柴油机能够对工况进行实时监测，根据每个工况变化计算出实际需要的油量、压力和正时来改善燃烧，使柴油机具有良好的动力性、经济性和排放性能。作为二十世纪末内燃机行业三大突破进展之一的电控高压共轨柴油喷射装置，它能够实现理想的喷油规律，被认为是解决环保和节能双重压力的最有效、最经济的手段之一。电控高压共轨柴油喷射装置相比直列泵、电控单体泵、电控VE泵以及电控泵喷嘴等喷射装置具有：喷射压力更高，排放性能更好；体积小，重量轻，适合安装布置；噪声及振动更小；能做到五次甚至更多次喷射，全功率全转速范围内都可以组织更良好的燃烧，对降低油耗，提高排放性能有着关键作用等主要优点。然而，由于电控共轨柴油喷射装置的电控喷油器对加工工艺及制造材料的要求都很高，目前国内还没有掌握该技术。受核心技术被国外控制和价格高的原因所限，我国还不能生产具有完全自主知识产权的电控高压共轨柴油喷射装置，我国柴油机行业也未能普及应用电控高压共轨柴油装置。但国IV以及更高排放标准又迫切要求柴油机喷油装置从电控单体泵、电控VE泵等升级到电控高压共轨。

经检索发现，中国实用新型专利号为：ZL200720143904.5，公开号为：201057117，1.该实用新型专利“提供一种高压共轨电控燃油喷射装置，包括由低压油路(6)、高压共轨泵(1)、高压油管(2)、高压油轨(3)、电控喷油器(4)和电子控制单元(5)组成，其特征在于：所述的高压共轨泵(1)和低压油路(6)采用现有非高压共轨电控燃油喷射系统中的电控高压油泵(131)和低压油路(6)；所述非高压共轨电控燃油喷射系统包括：插入式电控单体泵系统、组合式电控单体泵系统、时间控制式电控分配泵系统、位置控制式电控分配泵系统、位置控制式电控直列泵系统和泵管阀管嘴系统：所述电控高压油泵包括：电控单体泵、时间控制式电控分配泵、位置控制式电控分配泵、位置控制式电控直列泵和泵管阀管嘴系统的泵管阀部分。”但是该专利技术需要采用国内难以加工的电控喷油器，还是存在上述的问题，成本相对较高。

实用新型内容

为了克服已有技术的不足和缺陷，满足国IV的柴油机排放法规，本实用新型提出一种组合式电控高压共轨柴油喷射装置，不需要采用国内难以加工的电控喷油器，并能较低成本地实现了与BOSCH高压共轨柴油喷射装置接近的柴油喷射及其控制功能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：油箱、低压油管、燃油滤清器、低压输油泵、进油计量阀、柴油机曲轴凸轮连动机构、高压柱塞泵、单向止回阀、高压油管、高压油轨、两位三通高速电磁阀、机械式燃油分配头、非电控常规喷油器、回油油管、ECU控制单元、控制信号线。

油箱通过低压油管连接到燃油滤清器的进口端，燃油滤清器的出口端通过低压油管与低压输油泵的进口端连接，低压燃油泵的出口端通过低压油管与进油计量阀的进口端连接，进油计量阀的出口端通过高压油管分别与两个单向止回阀的阀座端连接；柴油机曲轴凸轮连动机构通过凸轮分别顶住两个高压柱塞泵的柱塞以及机械式燃油分配头的柱塞，两个高压柱塞泵的出口端通过高压油管分别与两个单向止回阀的阀座端连接，这两个单向止回阀的阀芯端分别通过高压油管与高压油轨的进口端连接，高压油轨的输出端通过高压油管与两位三通高速电磁阀的进油口连接，两位三通高速电磁阀的出油口通过高压油管与机械式燃油分配头的进油口连接，机械式燃油分配头的出油口通过高压油管与非电控常规喷油器的进油口连接；两位三通高速电磁阀的回油口通过回油油管连接到油箱内；ECU控制单元通过控制信号线分别与进油计量阀和两位三通高速电磁阀的电磁控制端连接。

所述的两位三通高速电磁阀是一个二位三通的开关阀。

所述的机械式燃油分配头，设有柱塞以及柱塞套，其中柱塞上有一个孔，柱塞套上设有四个通向四个缸的喷油器的孔，所述柱塞上的孔可以与柱塞套上的某一孔连通。

所述的非电控常规喷油器中设有通过压力控制喷油动作开始或停止的弹簧。

所述的低压输油泵上设有溢流阀弹簧。

所述的高压柱塞泵是指两个直列的高压柱塞泵。