[实用新型]后置发动机三轮摩托车的后桥结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车的后桥结构，尤其涉及后置发动机三轮摩托车的后桥结构。 

背景技术

现有的三轮摩托车通常采用前置发动机，前置发动机的动力通过传动轴传递到后桥上的差速齿轮箱，差速齿轮箱通过半轴连接到后轮连接盘，后轮连接盘与后轮轮毂固定，现有的三轮摩托车的后桥上必须安装差速器齿轮箱，从而增加了三轮摩托车的后桥的整体成本。 

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种后置发动机三轮摩托车的后桥结构，能够降低后桥的整体成本。 

本实用新型的技术方案是：一种后置发动机三轮摩托车的后桥结构，包括发动机、左桥管、右桥管、间隙穿设在左桥管中的左半轴、间隙穿设在右桥管中的右半轴、用于连接后轮轮毂的左连接盘和右连接盘，所述左桥管与所述左连接盘之间、所述右桥管与所述右连接盘之间分别设有轴承座，各轴承座的安装孔中均设有轴承，其特征在于，左半轴的一端、右半轴的一端分别与发动机的差速齿轮相连接，左桥管与右桥管之间连接固定有一根弯曲的后横梁管，该后横梁管绕过所述发动机。 

各轴承中分别设有后轮轴，各后轮轴的一端分别通过万向节与相对应的左半轴、右半轴连接，各后轮轴的另一端分别通过内花键与相对应的左连接盘、右连接盘连接。 

所述左桥管、右桥管上分别固定有第一法兰盘，各轴承座上分别固定有第二法兰盘，两个第一法兰盘分别与相对应的两个第二法兰盘之间通过螺栓固定连接。 

所述轴承与所述轴承座的安装孔之间过渡配合，轴承座的安装孔内壁设有环形凹槽，一轴承卡圈卡在所述环形凹槽中将所述轴承轴向定位。 

本实用新型的有益效果是： 

1、相对于现有技术而言，本实用新型减少了专门的差速齿轮箱，因此节约材料，降低成本。

2、左桥管、右桥管分别与相对应的轴承座之间通过法兰盘连接，便于装配及维修。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的P处放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

参见图1、图2，一种后置发动机三轮摩托车的后桥结构，包括发动机1、左桥管2、右桥管3、间隙穿设在左桥管2中的左半轴4、间隙穿设在右桥管3中的右半轴5、用于连接后轮轮毂的左连接盘6和右连接盘7。左桥管2与左连接盘6之间、右桥管3与右连接盘7之间分别设有轴承座8，各轴承座8的安装孔中均设有轴承9，左半轴4的一端、右半轴5的一端分别与发动机1的差速齿轮相连接，左桥管2与右桥管3之间连接固定有一根弯曲的后横梁管10，该后横梁管10绕过发动机1。各轴承9中分别设有后轮轴11，各后轮轴11的一端分别通过万向节15与相对应的左半轴4、右半轴5连接，各后轮轴11的另一端分别通过内花键与相对应的左连接盘6、右连接盘7连接。左桥管2、右桥管3上分别固定有第一法兰盘12，各轴承座8上分别固定有第二法兰盘13，两个第一法兰盘12分别与相对应的两个第二法兰盘13之间通过螺栓固定连接。轴承9与轴承座8的安装孔之间过渡配合，轴承座8的安装孔内壁设有环形凹槽，一轴承卡圈14卡在环形凹槽中将轴承9轴向定位。