[实用新型]一种汽车辅助起步装置及其变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的汽车辅助起步装置以及应用了所述汽车辅助起步装置的变速箱。

背景技术

汽车的行驶，是通过动力单元产生扭矩，然后通过传动系统传输给车轮，使得车轮进行向前、向后的转动来实现的。

当汽车在坡道或不平道路起步时，汽车在重力作用下会产生一个与自身驱动方向相反的力，当汽车制动系统释放，但动力尚未传递到车轮或动力尚未能克服该力时，会使汽车朝向驾驶意图相反方向运动，导致汽车的溜车现象，使驾驶人员的行驶安全存在一定的隐患。

传统汽车在坡道或不平道路起步时需要由驾驶员根据自身经验，进行一系列的离合器踏板、手刹或脚刹、油门等复杂操作来实现车辆不溜车或溜车距离尽可能短以避免对人员和车辆的伤害，这不但操作复杂且防止溜车效果不甚理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服以上现有技术的不足之处，提供一种可以防止车辆在起步时溜车的汽车辅助起步装置。

为此本实用新型提出了一种汽车辅助起步装置，其设置在变速箱上，包括单向离合装置以及驱动控制装置，所述驱动控制装置包括驱动机构及与所述驱动机构电连接并控制所述驱动机构的电子控制单元，

所述单向离合装置包括单向离合器和与所述单向离合器可结合的结合座，

所述单向离合器与驱动机构固定连接，并可在驱动机构的驱动下相对变速箱的轴体轴向移动；所述结合座固定设置在所述变速箱的轴体上；

所述驱动机构与电子控制单元电连接，并可在电子控制单元的控制下驱动单向离合器，使单向离合器与结合座结合或分离。

进一步地，所述电子控制单元包括感应车轮速度信号的车速传感器，感应档位信号的档位传感器和接收所述车速传感器、档位传感器信号并向驱动机构发出指令的控制器。

进一步地，所述单向离合器为超越离合器，其包括外圈、内圈和设于外圈、内圈之间的滚动体，所述外圈可滑动地设置在变速箱壳体上，并与所述驱动机构固定连接，所述内圈为斜坡式内圈，所述结合座为与所述内圈适配的斜坡式结合座。

更进一步地，还包括与所述单向离合器滑动配合的固定部件，所述单向离合器的外圈表面设置有直槽，所述固定部件上设置有与所述直槽间隙配合的凸缘。

更进一步地，所述固定部件为变速箱壳体。

进一步地，所述轴体为动力输入轴。

进一步地，所述结合座的内表面上设置有内花键，所述轴体上设置有与所述内花键配合的外花键。

进一步地，所述轴体上还设置有卡接装置，所述卡接装置包括设置在轴体上的卡簧槽以及抵顶所述结合座的端面并与卡簧槽配合的卡簧。

进一步地，所述驱动机构为电磁阀、电机、气动活塞、真空活塞或液压活塞。

本实用新型还提供了一种应用了上述汽车辅助起步装置的变速箱。

由于采用了以上方案，本实用新型汽车辅助起步装置在汽车起步时，通过电子控制单元控制驱动机构使单向离合器与固定设置在轴体上的结合座结合，使轴体不能反转，只能向原来动力传输的方向转动，从而防止车辆在坡道或不平道路起步时溜车，进而提高行车的安全性，且本实用新型的汽车辅助起步装置通过电子控制单元对驱动机构进行自动控制，可以实现汽车辅助起步装置在起步时的自动化，无需驾驶员进行操作，其安全性更高。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车辅助起步装置连接示意图。

图2是本实用新型实施例的单向离合装置、驱动机构分离状态的示意图。

图3是本实用新型实施例的单向离合装置、驱动机构结合状态的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车辅助起步装置，设置在变速箱20上，所述汽车辅助起步装置包括单向离合装置1以及驱动控制装置2，所述驱动控制装置2包括驱动机构21及与所述驱动机构21电连接并控制所述驱动机构21的电子控制单元22，所述单向离合装置1包括单向离合器11和与所述单向离合器11可结合的结合座12，所述单向离合器11与驱动机构21固定连接，并可在驱动机构21的驱动下相对变速箱20的轴体201轴向移动；所述结合座12固定设置在所述变速箱20的轴体201上；