[实用新型]厢式货车车厢栏板省力缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及一种厢式货车车厢栏板省力缓冲装置。 

背景技术

现有厢式货车的后车厢用于装运货物，往往有几节或者多节的后车厢，车厢周围往往通过四周的车厢栏板进行阻隔，防止货物从敞开的车厢内滑落，现有的车厢栏板底面通过铰链与车厢底板铰接，上部通过轴销插接与车厢表面，当需要打开车厢栏板时，工作人员就会上车拔下轴销放下车厢栏板，但由于车厢栏板较重，车厢栏板向下打开时掉落力量很大，容易损坏连接铰链，且拍打车厢造成损伤，甚至造成事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢式货车车厢栏板省力缓冲装置，解决了现有的车厢栏板底面通过铰链与车厢底板铰接，上部通过轴销插接与车厢表面，车厢栏板向下打开时掉落力量很大，容易损坏连接铰链，且拍打车厢造成损伤，甚至造成事故的问题。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案： 

一种厢式货车车厢栏板省力缓冲装置，包括框架，所述框架内固定设置有连杆结构，连杆结构的一端铰接弹簧拉杆，弹簧拉杆外绕有弹簧，弹簧外设置有弹簧套筒，弹簧套筒固定连接框架，弹簧拉杆端部具有螺纹，弹簧挡板穿过弹簧拉杆通过紧固螺母固定于弹簧套筒端部，紧固螺母与弹簧拉杆螺纹连接，连杆结构的另一端端部固定连接车厢栏板连接板。该厢式货车车厢栏板省力缓冲装置在车厢栏板连接板上固定连接车厢栏板，在向下打开车厢栏板时，连杆结构将向下的压力转化为对弹簧拉杆的拉力，并通过弹簧拉杆挤压弹簧缓冲车厢栏板向下掉落的压力，使车厢栏板缓缓降落，减缓了对连接铰链的冲击，延长了使用寿命，避免了对车体的撞击。

作为优选，所述连杆结构包括连杆A、连杆B、连杆C和水平连杆，连杆A、连杆B的固定端各铰接于框架内，连杆C的一端铰接于连杆A的自由端，连杆C的另一端铰接于连杆B的中部，连杆B自由端与水平连杆铰接，连杆A的自由端与弹簧拉杆铰接。通过该连杆结构方便将车厢栏板向下的压力转化为对弹簧拉杆的拉力，并通过弹簧拉杆挤压弹簧缓冲车厢栏板向下掉落的压力，使车厢栏板缓缓降落，减缓了对连接铰链的冲击。 

作为优选，所述连杆结构和弹簧拉杆间通过轴销铰接，轴销的端部设置有挡圈。通过轴销连接便于铰接点转动，挡圈可限定轴销位置。 

作为优选，所述紧固螺母内弹簧拉杆上固定有调整螺母和平垫圈。通过调整螺母便于调整弹簧挡板的位置，调节弹簧的挤压力度，改变厢式货车车厢栏板省力缓冲装置缓冲的效果。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型缓冲车厢栏板向下打开时掉落的力量，减缓了对连接铰链的冲击，延长了使用寿命，避免了对车体的撞击。 

附图说明

图1是本实用新型的一种结构剖视图； 

图中：1、框架，2、弹簧套筒，3、弹簧，4、弹簧拉杆，5、轴销，6、连杆A，7、连杆B，8、连杆C，9、水平连杆，10、车厢栏板连接板，11、挡圈，12、弹簧挡板，13、平垫圈，14、调整螺母，15、紧固螺母，16、车厢底板，17、车厢栏板。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述： 

实施例：如附图1所示，一种厢式货车车厢栏板省力缓冲装置，包括框架1，所述框架1内固定设置有连杆结构，连杆结构的一端铰接弹簧拉杆4，弹簧拉杆4外绕有弹簧3，弹簧3外设置有弹簧套筒2，弹簧套筒2固定连接框架1，弹簧拉杆4端部具有螺纹，弹簧挡板12穿过弹簧拉杆4通过紧固螺母15固定于弹簧套筒2端部，紧固螺母15与弹簧拉杆4螺纹连接，连杆结构的另一端端部固定连接车厢栏板连接板10，连杆结构包括连杆A6、连杆B7、连杆C8和水平连杆9，连杆A6、连杆B7的固定端各铰接于框架1内，连杆C8的一端铰接于连杆A6的自由端，连杆C8的另一端铰接于连杆B7的中部，连杆B7自由端与水平连杆9铰接，连杆A6的自由端与弹簧拉杆4铰接，连杆结构和弹簧拉杆4间通过轴销5铰接，轴销5的端部设置有挡圈11，紧固螺母15内弹簧拉杆4上固定有调整螺母14和平垫圈13。

该厢式货车车厢栏板省力缓冲装置使用时，通过螺栓将该装置固定连接于车厢底板16底部，将车厢栏板连接板10固定于车厢栏板17上，在向下打开车厢栏板17时，连杆结构将向下的压力转化为对弹簧拉杆4的拉力，并通过弹簧拉杆4挤压弹簧3缓冲车厢栏板17向下掉落的压力，使车厢栏板17缓缓降落，减缓了对连接铰链的冲击，延长了使用寿命，避免了对车体的撞击，通过调整螺母14便于调整弹簧挡板12的位置，调节弹簧3的挤压力度，改变厢式货车车厢栏板省力缓冲装置缓冲的效果。 

以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。