[实用新型]车身纵梁总成吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起吊工装，特别是涉及一种车身纵梁总成吊具。

背景技术

目前，在汽车车身生产中，涉及较大的总成部件在转换加工工位时，由机器人完成或者由EMS机构完成，虽然上述方式可在一定程度上降低劳动强度，但是当生产线更换车型时，需根据不同车型调整机器人或者EMS机构，调整花费的时间长，而且对调整操作者的技术水平要求高，在生产批量不大的时候，调整所占的时间占总的生产时间的比例很大，从而也增加了劳动强度，此时机器人或者EMS机构的缺点显得尤为突出，因此，当较大的总成部件需要转换加工工位时，现有技术的机器人或者EMS机构存在着生产成本高、生产效率低、适用范围窄、灵活性差、占用空间大等问题。

发明内容

本实用新型的目的是为解决现有技术存在的生产成本高、适用范围窄、灵活性差、占用空间大等问题，提供一种具有生产成本低、适用范围广、通用性高、占用空间小等特点的车身纵梁总成吊具。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车身纵梁总成吊具，包括承重梁和设置在承重梁上的吊钩装置和夹持装置，其特征在于所述的承重梁包括横梁和纵梁，且承重梁呈倒置的L形结构，所述横梁的右端与所述纵梁的上端固定连接，所述的吊钩装置系设置在横梁左端的膨胀式吊钩，所述的夹持装置系设置在纵梁末端的大力夹，膨胀式吊钩及大力夹与承重梁固定连接。所述的车身纵梁总成吊具整体结构简单、紧凑，由三个独立的可拆卸部件构成，占用的空间小，灵活性好，将车身纵梁总成吊具的承重梁设置成倒置的L形结构，横梁与纵梁可选择槽钢、工字钢结构材料，取材容易，成本低，膨胀式吊钩可深入工艺孔内，利用收缩膨胀的结构抬起工件孔周围的侧壁，大力夹可以抓住有凸出边沿的工件或者是工字钢结构的梁，倒置的L形结构承重梁的两端有高度差，膨胀式吊钩及大力夹分别安装在承重梁的两端，膨胀式吊钩与大力夹之间就形成了起吊的高度差，利用膨胀式吊钩与大力夹就可方便地吊起异形不规则的结构件，对于车身纵梁总成的起吊，利用总成上的工艺孔与总成上的工字钢结构，再根据车身纵梁总成的总体结构，设置膨胀式吊钩与大力夹之间的高度差，便可达到水平起吊总成的工作，保证了起吊时的安全性与可靠性，而且当生产线更换车型时，只要对吊具做微小的调整即可，通用性强，适用范围广，生产效率高。

作为优选，所述的大力夹包括大力夹座、设置于大力夹座上的销轴、设置于所述销轴上的主摇杆、设置于所述主摇杆上的连杆及钳口座、设置于大力夹座上端面的气缸，所述的大力夹座为开口朝下的槽形结构，所述槽形结构的底设有一通孔，所述的气缸与大力夹座固定连接且气缸的活塞杆穿过所述通孔，所述的销轴垂直设置于大力夹座的侧面上，销轴与大力夹座连接，所述的主摇杆与销轴连接，主摇杆通过销轴与大力夹座铰接，所述钳口座的上端与主摇杆的下端铰接，钳口座的下端设有开口朝大力夹座内侧的U形槽，所述U形槽靠近大力夹座一侧的内侧面高出大力夹座的下端面，所述连杆的一端在主摇杆的中部与主摇杆铰接，连杆的另一端与所述的活塞杆铰接，主摇杆、连杆及钳口座对称于活塞杆中心成对设置。大力夹座设置为槽形结构，整体强度高，取材容易，制造成本低，在大力夹座的上端面设置气缸，大力夹座的侧面上垂直设置销轴，销轴上设置主摇杆，主摇杆通过销轴与大力夹座铰接，主摇杆的中部设置铰接的连杆，主摇杆的下端设置钳口座，连杆的另一端与活塞杆铰接，利用摇杆机构的原理，通过活塞杆的上下直线运动，带动连杆运动，连杆带动主摇杆转动，使得主摇杆下端的钳口座向内或者向外运动，钳口座向内运动时夹紧工件，向外时松开工件，达到抓取有凸出外沿的工件的目的，满足了起吊异型结构工件的工作要求，而且构成的零件数目少，制造成本低，可靠性高，组装与维修简单。