[实用新型]一种轨排接头

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨排用接头，尤其涉及一种中低速磁浮列车轨道轨道用具有较大伸缩量的接头。

背景技术

每小时80～150公里速度的中低速磁浮列车轨道交通系统以其优异的综合性能正在快速发展和推广应用，中低速磁浮列车轨道是通过横向轨枕用高强螺栓联接F型轨组成轨排，轨排再通过高强螺栓安装固定在基础上，多个轨排通过接头纵向联接在一起成为轨道。每个轨排与轨排之间不但要在纵向(X)、横向(Y)和竖向(Z)接头三维方向安装对齐，而且要兼顾在纵向(X)的热胀冷缩造成的伸缩调整问题。为此人们做了大量的研究，日本专利JP4-153401、JP2003-184006和美国专利US5199674、中国专利CN200710094043.0都提出了不同的解决方案。

日本专利JP4-153401和美国专利US5199674公开了同一种多功能多节转向轨，一种联接主导向轨的导向道叉，包括复式移动导向轨与相邻移动轨和主导向轨之间的连接方法，移动导向轨与相邻轨道组成的缓和曲线。

日本专利JP2003-184006公开了磁浮列车用轨道伸缩调整装置，在轨道梁的一侧，设置有沿轨道长度方向受摩擦抑制状态下可以产生位移的移动轨枕。在移动轨枕上固定第1移动钢轨3a，第1移动钢轨3a的两边各有一个第2移动钢轨3b以悬浮状态搭架在轨道梁支撑的两个主钢轨3和第1移动钢轨3a的端部间。第2移动钢轨3b的两端，通过联结方式8，联结主钢轨3和第1移动钢轨3a的端部，使钢轨在长度方向可以相对位移，而在宽度和上下方向不能相对位移。

中国专利CN101377070公开了一种低速磁浮系统F轨接缝结构及加工方法，在所述F轨的端部铣出镶嵌面，形成凸出衔接部，该凸出衔接部的端部为圆弧端面(或平面)，并且在该凸出衔接部与F轨本体上下两端形成的台阶出形成圆弧断面(或平面)；在所述F轨的另一端的端面形成与所述凸出衔接部及台阶处的圆弧端面(或平面)相适配的凹部及圆弧形端面(或平面)。

CN201520929中低速磁浮列车轨排用“井”字型轨枕，其特征在于：盖板由两条盖板横板和两条盖板纵板相交组成井字型结构，立板由两条立板横板和两条立板纵板相交组成井字型结构，底板由两条底板横板和两条底板纵板相交组成井字型结构。

但上述方案单接头伸缩量是10mm到20mm，且安装精度低，无法解决特殊路段需要大伸缩量的问题和高精度安装问题。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种轨排用接头，尤其涉及一种中低速磁浮轨道用具有较大伸缩量的F型钢轨道接头，由前后一对长F型钢和中间短F型钢加工成相互适配的接头结构，伸缩量可达20～60mm，两个接头连用伸缩量可达40～120mm。本发明具有结构简单、安装对正精度高、伸缩量大等优点，有效地解决了特殊路段需要大伸缩量接头的问题。

本发明的技术方案如下：

一种中低速磁浮列车轨排用接头，由前F型钢1、后F型钢2、中F型钢3、单键滑件4、滑件螺栓5、支撑滑板6组成。把前F型钢1和后F型钢2的一端加工成镜像对称的凹槽结构，把中F型钢3的两端加工成镜像对称的凸板结构，前F型钢1、中F型钢3、后F型钢2的加工端头相对应由前到后依次排列，通过2个连接单键滑件4和连接滑件螺栓5把两对相对应的翼板连接在一起，通过2个支撑滑板6和沉头螺栓7把两对相对应的凹槽结构与凸型结构连接在一起，组成一个F轨接头整体。

优选的，所述凹槽结构是把前F型钢1和后F型钢2的两个相对端头按照图2、图4、图5所示分别加工成由前滑槽支板1A、后滑槽支板2A、前磁极槽1B、后磁极槽2B、前腹板定位槽1C、后腹板定位槽2C、前翼板滑槽1D、后翼板滑槽2D、前腹板滑动槽1E、后腹板滑动槽2E、前档板1F和后档板2F组成的镜像对称结构。优选的，所述前滑槽支板1A和后滑槽支板2A如图4所示，是一对尺寸完全相同的矩形槽，位于前F型钢1和后F型钢2的两个相对端头的腹板上，距前F型钢1和后F型钢2端头的距离等于前档板1F和后档板2F的宽度；其深度等于支撑滑板6的厚度；其宽度是支撑滑板6的宽度加上2倍的前后伸缩量；其长度小于或等于F型钢腹板上表面的宽度(见图4)；其主要作用是使支撑滑板6在前滑槽支板1A和后滑槽支板2A内与腹板滑动板3A用沉头螺栓7连接后，在槽内可以前后滑动，滑动量等于设计伸缩量，同时对支撑滑板6起到支持作用。

前滑槽支板1A和后滑槽支板2A的深度约是F型钢腹板厚度的1/2，优选的，其深度是F型钢腹板厚度的40％～60％。