[实用新型]电动车后平叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车后支架，特别涉及一种两轮电动车的后平叉。

背景技术

两轮电动车的后平叉主要由于固定侧挂电机，以及与侧挂电机的壳体共同形成后减震器的下支撑。其结构形式如同两侧臂长度不一致的U形叉，U形叉通过交汇处前端转动连接在大架上，U形叉的两臂中较短一臂末端用于固定连接侧挂电机，电机壳体与相应侧的后减震器下端固定连接；U形叉的两臂中较长一臂末端设有安装有轴承的轴承座，用于支撑侧挂电机的电机轴，U形叉的两臂中较长一臂末端还与对应侧的后减震器下端固定连接的结构。现有后平叉通常都是焊接固定的整体结构，其制作方法一般是将各个散件加工后，再通过焊接方式组合固定后直接用于装配，这样的好处是制作工艺简单、制造成本低。但存在侧挂电机安装后电机轴与后平叉的轴承座中的轴承同轴度差，容易造成轴承早期损坏，通常使用2～3个月后就需要更换一次轴承，或者降低电机有效功率甚至造成电机早期损坏。若采用焊接后加工轴承座的轴承孔，则会增大制造成本。同时，由于电动车的后轮胎通常在坏胎或爆胎后就需补胎维修等，而整体结构的后平叉则需要将后平叉、电机拆下后才能取下后轮，造成轮胎维修或更换装拆不方便。为此，需要进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种可拆式组合结构的电动车后平叉，应用该后平叉的电动车其轮胎维修、更换拆装方便，进一步还可通过延长电机轴承的使用寿命长而延长后平叉的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种电动车后平叉，包括U形平叉主体、用于安装侧挂电机电机轴的支撑轴承的轴承座，U形平叉主体前端设有与电动车大架转动连接的结构，U形平叉主体一侧臂的后端通过焊接固定有用于侧挂电机的壳体固定连接的电机固定连接组件，所述U形平叉主体另一侧臂的远端外侧通过螺栓固定连接有连接板；所述轴承座焊接固定在所述连接板远端，连接板的远端上部设有与后减震器连接的结构。

采用前述技术方案的本实用新型，由于U形平叉主体的另一侧臂远端外侧通过螺纹紧固件连接有连接板，轴承座固定连接在连接板上，使电动车后平叉形成可拆式的组合结构。在电动车装配时，首先安装侧挂电机并将电机轴穿过后轮毂，再安装轴承座及连接板，最后通过螺栓将连接板固定连接在U形平叉主体的另一侧臂外部。在需要更换或维修后轮胎时，拆下连接板及轴承座后就可实现轮胎的更换或维修操作，不需拆下侧挂电机和整个后平叉，因此，其操作方便。

优选的技术方案，所述连接板与所述U形平叉主体相应侧臂的连接部位上设有用于穿过螺栓的过孔，过孔直径大于所述螺栓的杆部直径；所述U形平叉主体相应侧臂与连接板的对应部位设有用于安装所述螺栓的螺纹孔。安装时，螺栓杆部穿过连接板上的过孔与U形平叉主体的螺纹孔螺合，螺栓头部紧贴在连接板外侧面上使连接板与U形平叉主体的另一侧臂形成固定连接。由于过孔直径大于所述螺栓的杆部直径，因此，可保持其上轴承座上的轴承轴心线与侧挂电机的电机轴心线同轴。在使用过程中，轴承座的轴承不会向电机轴施加径向负载，从而可保障电机的有效功率最大限度地传递到轮毂上；同时，可延长电机轴承的使用寿命。

进一步优选的技术方案，所述连接板由板材冲压制成，连接板与所述U形平叉主体相应侧臂的相向侧面之间设有衬套，衬套环套在所述螺栓外部。衬套用于减小连接板与U形平叉主体另一侧臂的连接相向侧面之间的接触面积，便于安装调整。

进一步优选的技术方案，所述衬套焊接固定在所述连接板上，衬套内孔直径与所述连接板上的过孔直径相等。进一步确保连接可靠，提高后平叉的使用寿命。

进一步优选的技术方案，所述U形平叉主体与连接板相连接的侧臂呈管状，在该侧臂的管孔内焊接固定有支撑柱；所述螺纹孔的一部分位于所述支撑柱上。通过局部加强方式，可在确保U形平叉主体具有足够的连接强度的前提下，可以节约U形平叉主体的材料消耗。