[实用新型]汽车后拖杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及拖杠，特别是一种汽车后拖杠。 

背景技术

随着科技的发达，汽车已经成了比较普遍的交通工具，随着使用时间过长或是出现一些交通意外导致汽车无法行驶时，就需要另一辆车牵引拖拽到修车地点，现有的牵引工具主要有绳索或拖杠。现有的拖杠其作用单一，只能作为拖杠使用，但是汽车在行驶过程中，经常会发现一些追尾等事件，目前对于汽车尾部的保护并没有一种专用的装置。特别是越野车，我们都知道，越野车是两厢车，不像轿车后面有后备箱，在车辆被追尾时，轿车有后备箱作为缓冲区，但是越野车就没有，有的越野车设置了第三排座椅，一旦被追尾，第三排乘客安全受到严重威胁。除此之外现有的拖车杠在越野车上使用时，总是会影响越野车的离去角，影响倒车雷达探头。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种既可以用来拖车，又可以保护汽车尾部，而且可以安装在越野车尾部正常使用，不会影响越野车的倒车雷达探头的汽车后拖杠。 

所述支撑杠杆体包括横杆和可调节长度的左、右支撑板，横杆横向设置在左、右支撑板之间，且两端分别与左、右支撑板连接，在左、右支撑板上分别设有与汽车尾部固定连接的连接构件，所述拖车钩设 置在横杆的中央位置处。 

在左、右支撑板的前端分别设有一个用于连接U型拖钩的拖车孔。 

在左、右支撑板上对称开设有长度调节螺孔，在横杆的两端分别设有与长度调节螺孔对应的螺孔板，螺孔板与左、右支撑板通过调节螺栓固定。 

在横杆的中央位置处设有用于安装所述拖车钩的凹槽，拖车钩的底座嵌设在凹槽内，并通过螺栓连接。 

所述连接构件为带有内缺口的L型连接板，在L型连接板的竖板和横板上分别开设有与汽车车尾和支撑杆连接的螺孔，两L型连接构件分别设置在横杆1两端的螺孔板、与左、右支撑板、之间，且连接构件横板上的螺孔与内侧螺孔板和外侧支撑板上的螺孔相对应，并通过螺栓固定。 

本实用新型的整个构件采用6MM厚钢板，中间横梁采用6CM口径钢材方管，强度高，可靠性好，拖拽能力在2吨-5吨。该后杠与车身保持一定距离，最小距离3cm，最大20CM，车主可以根据需要自行调节安全距离，安全距离越长，缓冲区越大，从而安全系数就越高。同时也可以缩短安全距离，便于在市区停车入库。 

本实用新型适合任意大小的汽车，可以安装在汽车的尾部，既可以用来拖车，又可以保护汽车尾部，防止追尾对汽车尾部来的损坏，特别是用于越野车上，可以最大限度的发挥其拖拽能力，也可以在该拖车杠上面安装绞盘或者自行车架，很适合户外运动人士。而且不会 影响越野车的倒车雷达探头。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图， 

图2是连接构件的结构示意图， 

图中：1-横杆，2、3-左、右支撑板，4-拖车钩，5-连接构件，6-长度调节螺孔，7-螺孔板，8-调节螺栓，9-凹槽，10-拖车孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。图1中，所述一种汽车后拖杠，包括支撑杠杆体和拖车钩4，其特征是：所述支撑杠杆体包括横杆1和可调节长度的左、右支撑板2、3，横杆1横向设置在左、右支撑板2、3之间，且两端分别与左、右支撑板2、3连接，在左、右支撑板2、3上分别设有与汽车尾部固定连接的连接构件5；所述拖车钩4设置在横杆1的中央位置处。 

在左、右支撑2、3的前端分别设有一个用于连接U型拖钩的拖车孔10。可以根据需要安装或者不安装U型拖钩。具体作用也是用于拖车，用带拖车绳的U型钩贯穿其中。 

在左、右支撑板2、3上对称开设有长度调节螺孔6，在横杆1的两端分别设有与长度调节螺孔6对应的螺孔板7；如图2，所述连接构件5为带有内缺口的L型连接板，在L型连接板的竖板和横板上分别开设有与汽车车尾和支撑杆连接的螺孔，两L型连接构件5分别设置在横杆1两端的螺孔板7与左、右支撑板2、3之间，且连接构件5横板上的螺孔与内侧螺孔板和外侧支撑板上的螺孔相对应，并通过 螺栓8固定。因为汽车大梁通常是方形的，一般情况下在其板上横向设置有三个螺孔，方便与汽车尾部大梁上连接，横向板上设有一个螺孔，用于与与内侧螺孔板7和外侧支撑板上的连接。 

在横杆1的中央位置处设有用于安装所述拖车钩4的凹槽9，拖车钩4的底座嵌设在凹槽9内，并通过螺栓连接。拖车钩4的安装凹槽为美式标准方口拖钩，方口上面有一块加劲肋。方口连接球形拖钩，拖车钩4在日常行车中可以拆掉放在后备箱，需要拖拽车辆时将球形拖车钩4装上方口，用于挂拖车绳。