[实用新型]多品种柔性化汽车电泳滑撬有效
| 申请号： | 201220159453.5 | 申请日： | 2012-04-16 |
| 公开（公告）号： | CN202848579U | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 赵庆宁;陀家晖 | 申请（专利权）人： | 广东福迪汽车有限公司 |
| 主分类号： | B65G37/00 | 分类号： | B65G37/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 方振昌 |
| 地址： | 528000 广东省佛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 品种 柔性 汽车 电泳 | ||
1.多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：包括滑橇支架（1）、安装在滑橇支架（1）上且带导电性的左货箱第一支撑杆（2）、左货箱第二支撑杆（3）、车头第一支撑杆（4）、车头第二支撑杆（5）、SUV第三支撑杆（6）、右货箱第一支撑杆（7）以及右货箱第二支撑杆（8），所述滑橇支架（1）上设有多个吊具连接杆（9）以及多个与各个支撑杆电气连通的电连接头。
2.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述左货箱第一支撑杆（2）、左货箱第二支撑杆（3）、车头第一支撑杆（4）、车头第二支撑杆（5）、SUV第三支撑杆（6）、右货箱第一支撑杆（7）以及右货箱第二支撑杆（8）均包括两根前后对称分布在滑橇支架（1）上的支撑杆。
3.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：各个支撑杆由左至右依次为左货箱第一支撑杆（2）、车头第一支撑杆（4）、左货箱第二支撑杆（3）、车头第二支撑杆（5）、右货箱第二支撑杆（8）、SUV第三支撑杆（6）以及右货箱第一支撑杆（7）。
4.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述左货箱第一支撑杆（2）、左货箱第二支撑杆（3）与右货箱第二支撑杆（8）、右货箱第一支撑杆（7）之间沿滑橇支架（1）的左右中心线对称分布。
5.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述左货箱第二支撑杆（3）和右货箱第二支撑杆（8）高于左货箱第一支撑杆（2）和右货箱第一支撑杆（7）。
6.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述左货箱第二支撑杆（3）和左货箱第一支撑杆（2）的顶端由高到低往滑橇支架（1）的左侧倾斜，右货箱第二支撑杆（8）和右货箱第一支撑杆（7）的顶端由高到低往滑橇支架（1）的右侧倾斜。
7.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述左货箱第二支撑杆（3）、右货箱第二支撑杆（8）通过插销可拆卸地安装在滑橇支架（1）上。
8.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述滑橇支架（1）、吊具连接杆（9）以及各个支撑杆均为可导电的金属制成，电连接头集成在吊具连接杆（9）内。
9.根据权利要求1所述的多品种柔性化汽车电泳滑撬，其特征在于：所述吊具连接杆（9）通过活动销轴与外部吊具连接。
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