[实用新型]多品种柔性化汽车电泳滑撬

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车涂装领域，具体涉及一种上线方式实现多品种工件电泳的运输装置。 

背景技术

在汽车涂装领域里，特别是多品种车型涂装电泳的运输领域里，由于车型多样，需要用不同状态的吊具、滑橇来实现工件的生产运输，增加了工装造价成本、物流难度和现场操作复杂性，在很大程度上降低了生产效率。对于不同车型的涂装电泳运输方式，传统的运输方法大概有两种：一是针对不同车型配制不同滑橇或吊具，二是频繁更换上线支架。这两种方法都大大地增加了生产成本（包括工装制造成本、装拆过程时间、生产过程工艺、整体物流管理等）。 

发明内容

本实用新型所要解决的问题是，针对上述技术的不足，设计出一种可实现SUV车身、皮卡车身、货箱三种不同形式工件共用的多品种柔性化汽车电泳滑撬。 

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是： 

多品种柔性化汽车电泳滑撬，包括滑橇支架、安装在滑橇支架上且带导电性的左货箱第一支撑杆、左货箱第二支撑杆、车头第一支撑杆、车头第二支撑杆、SUV第三支撑杆、右货箱第一支撑杆以及右货箱第二支撑杆，所述滑橇支架上设有多个吊具连接杆以及多个与各个支撑杆电气连通的电连接头。 

在本实用新型中，所述左货箱第一支撑杆、左货箱第二支撑杆、车头第一支撑杆、车头第二支撑杆、SUV第三支撑杆、右货箱第一支撑杆以及右货箱第二支撑杆均包括两根前后对称分布在滑橇支架上的支撑杆。 

在本实用新型中，各个支撑杆由左至右依次为左货箱第一支撑杆、车头第一支撑杆、左货箱第二支撑杆、车头第二支撑杆、右货箱第二支撑杆、SUV第三支撑杆以及右货箱第一支撑杆。 

在本实用新型中，所述左货箱第一支撑杆、左货箱第二支撑杆与右货箱第二支撑杆、右货箱第一支撑杆之间沿滑橇支架的左右中心线对称分布。 

在本实用新型中，所述左货箱第二支撑杆和右货箱第二支撑杆高于左货箱第一支撑杆和右货箱第一支撑杆。 

在本实用新型中，所述左货箱第二支撑杆和左货箱第一支撑杆的顶端由高到低往滑橇支架的左侧倾斜，右货箱第二支撑杆和右货箱第一支撑杆的顶端由高到低往滑橇支架的右侧侧倾斜。 

在本实用新型中，所述左货箱第二支撑杆、右货箱第二支撑杆通过插销可拆卸地安装在滑橇支架上。 

在本实用新型中，所述滑橇支架、吊具连接杆以及各个支撑杆均为可导电的金属制成，电连接头集成在吊具连接杆内。 

在本实用新型中，所述吊具连接杆通过活动销轴与外部吊具连接。 

本实用新型的有益效果是：在本实用新型中，左货箱第一支撑杆、左货箱第二支撑杆、右货箱第一支撑杆以及右货箱第二支撑杆同时使用时，可实现两个货箱并排电泳生产；车头第一支撑杆、车头第二支撑杆、右货箱第一支撑杆以及右货箱第二支撑杆同时使用时，可实现皮卡车型的涂装电泳；车头第一支撑杆、车头第二支撑杆、以及SUV第三支撑杆同时使用时，可实现SUV车身的涂装电泳。本实用新型充分利用滑橇支架基本单元功能，在保证生产节拍和功能的条件下实现一机多用，极大地节省了生产成本，减少了生产过程工艺，便于生产过程管理，适用于车型复杂多样的电泳生产线。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

图1为本实施例的结构示意图； 

图2为图1的俯视图； 

图3为装载SUV车身时的状态图； 

图4为装载皮卡车身时的状态图； 

图5为装载两个货箱时的状态图。 

具体实施方式

参照图1至图5，本实用新型所提供一种可实现SUV车身、皮卡车身、货箱三种不同形式工件共用的多品种柔性化汽车电泳滑撬，包括滑橇支架1、安装在滑橇支架1上且带导电性的左货箱第一支撑杆2、左货箱第二支撑杆3、车头第一支撑杆4、车头第二支撑杆5、SUV第三支撑杆6、右货箱第一支撑杆7以及右货箱第二支撑杆8，所述滑橇支架1上设有两个吊具连接杆9以及多个与各个支撑杆电气连通的电连接头。