[实用新型]带举升工装的液压板拖车

说明书

技术领域

本实用新型属于风力发电机桨叶运输领域，具体地说，尤其涉及一种用于运输风力发电机桨叶的带举升工装的液压板拖车。

背景技术

目前运输风力发电机的桨叶时，一般直接将桨叶固定在平板车上，该平板车由牵引车牵引。固定时，桨叶的根部朝前，叶尖朝向，且桨叶的尖部悬空。在实际运输过程中，我们发现采用以上技术方案来运输桨叶存在如下不足：

1、由于桨叶的尖部悬空，这样就导致平板车后部的扫空面积大，从而致使平板车的转弯半径大，通过能力较差，对道路的弯道半径要求很高；

2、如果必须要通过就需要对道路进行改造，而改造道路涉及的问题很多，比如拆迁赔偿、施工，这样就导致改造周期长，且成本高；

3、平板车通过泥泞的路面时比较颠簸，易发生翻车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带举升工装的液压板拖车，以有效减小液压板拖车的转弯半径，降低对道路的弯道半径要求，且能平稳地通过泥泞的路面。

本实用新型的技术方案如下：一种带举升工装的液压板拖车，包括牵引车(1)，其特征在于：所述牵引车牵引有液压板拖车(2)，该液压板拖车(2)上板面的中后部设有安装环(3)，该安装环与第一变桨轴承(4)的外圈固定，第一变桨轴承(4)的内圈与框架(5)固定，该框架水平设在所述牵引车(1)的上方；所述第一变桨轴承(4)外圈的齿面与第一小齿轮(6)常啮合，该第一小齿轮套装在第一电机(7)的输出轴下端，而第一电机(7)安装在所述框架(5)上，且框架(5)的后部设有举升工装(JS)。

本实用新型在传统结构的基础上，所述牵引车牵引有液压板拖车(2)，该液压板拖车(2)上板面的中后部设有安装环(3)，该安装环与第一变桨轴承(4)的外圈固定，第一变桨轴承(4)的内圈与框架(5)固定，该框架水平设在所述牵引车(1)的上方；所述第一变桨轴承(4)外圈的齿面与第一小齿轮(6)常啮合，该第一小齿轮套装在第一电机(7)的输出轴下端，而第一电机(7)安装在所述框架(5)上，且框架(5)的后部设有举升工装(JS)。

采用以上技术方案来运输风力发电机的桨叶时，将桨叶的根部固定在举升工装上，而桨叶的尖部朝前，并悬空，这样就完全改变了桨叶的运输方式；与传统的桨叶运输方式相比，本实用新型大幅减小了后扫空面积。运输过程中，我们可以根据路面的弯道情况控制框架左、右摆动，同时也可通过控制举升工装来使桨叶的尖部上、下转动，从而让本液压板拖车能够顺利地通过弯道。并且，由于液压板拖车(2)的车轮具有调节平衡的功能，所以当本实用新型通过泥泞路面时，可让液压板拖车(2)保持平衡，从而防止液压板拖车(2)过于颠簸，进而避免翻车。另外，由于液压板拖车(2)具有转向功能和调整整车高度功能，从而让本实用新型的通过性更好，更适宜在复杂道路运用。

与传统的运输方式相比，本实用新型能有效减小液压板拖车的转弯半径，提高本液压板拖车的通过性，降低对道路的弯道半径要求，同时也不用再像以前那样需要经常对道路进行改造，非常好地克服了传统桨叶运输方式的不足，且能让本实用新型平稳地通过泥泞路面，并带有转向功能和调整整车高度功能，具有很好的技术及经济价值，结构简单、制作容易，制造及使用成本都比较低，特别适于在风力发电机桨叶的运输中大力推广运用。

在本技术方案中，所述举升工装(JS)由举升板(8)、左油缸(9)、右油缸(10)、第二变桨轴承(11)、配重架(12)、第二小齿轮(13)和第二电机(14)构成，其中举升板(8)位于框架(5)的上方，并沿所述液压板拖车(2)的宽度方向设置，且举升板(8)左、右部的下端均与框架(5)相铰接；所述左、右油缸(9、10)左右并排设置，该左、右油缸的缸套均与框架(5)相铰接，且左、右油缸(9、10)的活塞杆均与所述举升板(8)前板面的上部相铰接；

所述第二变桨轴承(11)位于左、右油缸(9、10)之间，该第二变桨轴承的内圈与所述举升板(8)的前板面固定，举升板(8)对应第二变桨轴承内圈的内孔处开有通孔；所述配重架(12)设在举升板(8)后板面的上部，该举升板的后板面装有所述第二电机(14)，第二电机(14)输出轴的前端穿过举升板(8)上的过孔后套装有所述第二小齿轮(13)，该第二小齿轮与所述第二变桨轴承(11)外圈的齿面常啮合。

上述举升工装不仅结构简单，制造容易，成本低廉，而且可方便灵活地使桨叶的根本上、下转动，还可旋转桨叶，调整桨叶的受风面积，从而很好地避免因为桨叶受风过大而导致液压板拖车翻车。