[实用新型]两栖车辆有效
申请号: | 201220178269.5 | 申请日: | 2012-04-16 |
公开(公告)号: | CN202623823U | 公开(公告)日: | 2012-12-26 |
发明(设计)人: | 党远林 | 申请(专利权)人: | 党远林 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266510 山东省青岛市黄岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 两栖 车辆 | ||
1.一种两栖车辆,包括:车体;驱动车轮;船用推进装置;接合传动机构,设于车体上并与船用推进装置连接;可调悬挂装置,与车体和驱动车轮相连,驱动车轮通过所述可调悬挂机构相对于车体在支撑位置和缩进位置之间运动,其中,在支撑位置时,所述驱动车轮用于与地面接合,而在缩进位置时,驱动车轮与接合传动机构接合并通过接合传动机构将动力传递给所述船用推进装置,以对该两栖车辆进行水中驱动。
2.如权利要求1所述的两栖车辆,其中,所述接合传动机构为齿轮式传动机构,包括:与船用推进装置相连的输出轮、能与驱动车轮接合的传动轮和在传动轮和输出轮之间传递动力的齿轮传动系;
其中,在缩进位置中时所述传动轮通过齿轮传动系带动所述输出轮运动,从而带动船用推进装置运转。
3.如权利要求1所述的两栖车辆,其中,所述接合传动机构为链轮式接合传动机构,包括与船用推进装置相连的输出轮和能与驱动车轮接合的一个或多个传动轮,在所述缩进位置中所述传动轮通过传动链带动所述输出轮运动,从而带动船用推进装置运转。
4.如权利要求3所述的两栖车辆,其中,所述传动轮包括前传动轮和后传动轮,所述传动链包括第一传动链和第二传动链,其中,该前传动轮和后传动轮通过第一传动链连接,所述后传动轮还通过第二传动链与输出轮连接,且在缩进位置中,所述前传动轮和所述后传动轮均与驱动车轮接合,以将动力从驱动车轮经由前传动轮和后传动轮以及第一传动链和第二传动链传递到输出轮。
5.如权利要求1所述的两栖车辆,其中,所述接合传动机构与所述驱动车轮的接合包括:所述接合传动机构与驱动车轮的轮胎通过摩擦方式接合,或所述接合传动机构与驱动车轮的轮毂通过卡合的方式接合。
6.如权利要求1所述的两栖车辆,还包括:分别设置在车体左侧和右侧的左浮筒和右浮筒,设置在车体下部的底浮筒,分别用于左浮筒和右浮筒的浮筒收放机构,左浮筒和右浮筒分别通过相应的浮筒收放机构与车体相连,且经由相应的浮筒收放机构在远离车体的展出位置和靠近车体的纳入位置之间运动。
7.如权利要求6所述的两栖车辆,其中,浮筒收放机构包括:收放支架,与车体相连;连接臂,一端铰接在收放支架上,而另一端与相应的浮筒连接;驱动装置,驱动连接臂枢转以使浮筒在所述展出位置和纳入位置之间运动。
8.如权利要求1所述的两栖车辆,其中,所述可调悬挂机构包括:调整臂,调整臂设有相互啮合的蜗杆和蜗轮;驱动装置,与蜗杆相连接以驱动蜗杆转动;与蜗轮固定连接的枢轴;
与所述枢轴固定连接的悬臂,其中所述驱动车轮与悬臂连接;其中所述驱动装置带动蜗杆正向或反向转动,进而带动蜗轮、枢轴以及悬臂转动,将驱动车轮转到缩进位置或支撑位置;
其中,所述可调悬挂机构还包括减震器,调整臂经由枢轴和减震器安装于车体。
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