[实用新型]两栖车辆

说明书

技术领域

本实用新型通常涉及一种两栖摩托车，且特别涉及一种具有可调悬挂装置、浮筒收放机构和伸缩浮筒结构的两栖摩托车。 

背景技术  

目前，水陆两栖摩托车已有多种结构形式出现，但其改进措施都是单纯的为车辆加装支持水陆运行的相关独立装置如；1）水、陆行驶驱动的传动装置；2） 水、陆行驶驱动形式的分切与转换装置；3）车轮升降以及支持装置；4）浮体装置，然而，由于这些装置比较复杂且独立存在，影响了车体的空间和布置，使摩托车变的结构复杂，体积、重量及成本大增，使用比较笨重，失去了摩托车体积小巧、行动灵活、方便、经济等优点特征，也不利于车辆的推广和使用。而且对于摩托车来说，其两栖化最大的矛盾是车体结构既要保证适合陆地驾驶和行驶，还要保证在水里要有足够的浮力和稳定以及上下岸的顺利，这就要求车辆在设计上要克服体积与浮力以及结构和重量的问题。 

实用新型内容

本实用新型为克服现有技术的缺陷，提供一种新型两栖摩托车，其能减少装置加装，释放车体空间，方便车辆结构布置，减小车辆体积，降低车辆重量及成本，既解决了摩托车顺利涉水运行，也保留了摩托车的优点特征，在水陆交错的地区，无论做为交通代步，休闲娱乐，还是抗洪自救，其实用性都将发挥明显作用。 

本实用新型提供一种两栖车辆，包括：车体，驱动车轮，船用推进装置，接合传动机构，其中，接合传动机构设于车体上并与船用推进装置连接；可调悬挂机构，与车体和驱动车轮相连，驱动车轮通过所述可调悬挂装置相对于车体在支撑位置和缩进位置之间运动，其中，在支撑位置时，所述驱动车轮用于与地面接合，而在缩进位置时，驱动车轮与接合传动机构接合并通过接合传动机构将动力传递给所述船用推进装置，以对该两栖车辆进行水中驱动。 

进一步地，所述接合传动机构为齿轮式传动机构，包括：与船用推进装置相连的输出轮、能与驱动车轮接合的传动轮和在传动轮和输出轮之间传递动力的齿轮传动系； 

其中，在缩进位置中时所述传动轮通过齿轮传动系带动所述输出轮运动，从而带动船用推进装置运转。 

进一步地，所述的两栖车辆，其中，所述接合传动机构为链轮式船用传动机构，包括与船用推进装置相连的输出轮和能与驱动车轮接合的一个或多个传动轮，在所述缩进位置中所述传动轮通过传动链带动所述输出轮运动，从而带动船用推进装置运转。 

进一步地，所述的两栖车辆，其中，所述传动轮包括前传动轮和后传动轮，所述传动链包括第一传动链和第二传动链，其中，该前传动轮和后传动轮通过第一传动链连接，所述后传动轮还通过第二传动链与输出轮连接，且在缩进位置中，所述前传动轮和所述后传动轮均与驱动车轮接合，以将动力从驱动车轮经由前传动轮和后传动轮以及第一传动链和第二传动链传递到输出轮。 

进一步地，所述的两栖车辆，其中，所述接合传动机构与所述驱动车轮的接合包括：所述接合传动机构与驱动车轮的轮胎通过摩擦方式接合，或所述接合传动机构与驱动车轮的轮毂通过卡合的方式接合。 

进一步地，所述的两栖车辆，还包括：分别设置在车体左侧和右侧的左浮筒和筒，设置在车体下部的底浮筒，分别用于左浮筒和右浮筒的浮筒收放机构，左浮筒和右浮筒分别通过相应的浮筒收放机构与车体相连，且经由相应的浮筒收放机构在远离车体的展出位置和靠近车体的纳入位置之间运动。 

进一步地，浮筒收放机构包括：收放支架，与车体相连；连接臂，一端铰接在收放支架上，而另一端与相应的浮筒连接；驱动装置，驱动连接臂枢转以使浮筒在所述展出位置和纳入位置之间运动。 

进一步地，所述的两栖车辆，其中，所述可调悬挂机构包括：调整臂，调整臂设有蜗杆和蜗轮；驱动装置，与蜗杆相连接以驱动蜗杆转动；与蜗轮固定连接的枢轴；与所述枢轴固定连接的悬臂，其中所述驱动车轮与悬臂连接；其中所述驱动装置带动蜗杆正向或反向转动，进而带动蜗轮、枢轴以及悬臂转动，将驱动车轮转到缩进位置或支撑位置；其中，所述可调悬挂机构还包括减震器，调整臂经由枢轴和减震器安装于车体。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型通过可调悬挂装置控制车轮在接合位置和支撑位置之间运动，并与接合传动机构接合或脱离的同时便完成了车辆两栖驱动模式的动力切换，并使得车轮的动力传动机构全部得以利用，避免了再单独为船用推进装置设置动力传动机构以及切换机构，从而降低了两栖车辆的整车重量并释放了车体空间，解决了两栖车辆部件繁多，车体难以布置的问题。