[实用新型]一种液压控制阀及设有该阀的消防车上车液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术领域，特别是消防车上车液压系统的液压控制阀。本实用新型还涉及设有所述液压控制阀的消防车上车液压系统。

背景技术

登高平台消防车是救援抢险的重要设备，在保障人民的生命财产安全方面有着不可替代的作用，技术先进的消防车产品有利于提高救援抢险工作的效率，因此消防车设计制造技术的不断创新与升级是十分必要的。

目前，登高平台消防车上车液压系统主要控制相应的执行机构完成臂架变幅、转台回转、臂架伸缩、平台调平等动作，执行机构相互配合，最后完成特定工况下所要求的工作姿态的调整。

由于设备的动作调整时间和工作的稳定性都对抢险救援工作产生直接的影响，因此，除执行机构必须结构合理，加工精度符合要求以外，相应的控制阀的选择和安装同样需要予以重视。

请参考图1，图1为现有消防车上车液压系统的控制阀组原理图。

如图所示，该控制阀组为多路阀，其工作原理如下：

电磁换向阀1-10在失电的情况下，比例换向阀1-4下端控制油路通向T口，因此一直处于导通状态，压力油从P口经过比例换向阀1-4回到R口卸荷；电磁换向阀1-10在得电的情况下，控制油路的压力油不能从电磁换向阀1-10和T口连通，这时比例换向阀通过比较阀芯两端所收到的压力大小调整阀口开度。

比例减压阀1-1将从P口进入到控制油路的液压油压力降低到设定值，以满足控制油路的工作需求；控制油路对液压油的品质比较敏感，所以多路阀的首联通过内置的滤油器对进入控制油路的液压油进行过滤。

溢流阀通过比较阀的入口油压和压力设定弹簧的大小来控制阀口启闭，以此限定主油路的最高工作压力。

电液比例换向阀2-1、3-1、4-1、5-1完成主油路的比例换向功能，通过控制电磁铁可以实现多路阀切换不同的工作机能，各联分别控制上车的伸缩、变幅、回转和曲臂变幅动作。

定差减压阀2-4、3-4、4-2、5-3负责对各自回路中的电液比例换向阀进行压力补偿，以此维持流量恒定。

电磁换向阀2-2、2-3、3-2、3-3、5-2用于对各自回路中的定差减压阀进行功能上的限定，在不得电的情况下，定差减压阀左端控制油路直接通往T口，定差减压阀则一直处于全开口状态而失去压力补偿功能；当电磁换向阀得电，定差减压阀控制油路中的压力油不能流向T口，此时可以实现压力补偿功能。

梭阀2-5、3-5、4-3、5-4用于比较各联控制油路中的压力大小，将压力最大的控制油引入首联的比例换向阀的控制油路中，使比例换向阀1-4完成既定功能。

上述液压控制阀组主要存在的一些不足可以归结如下：

首先，对液压油的品质要求较高，液压油的清洁程度直接关系到阀的控制性能。

其次，阀的内部结构复杂，给安装、故障排查和维修带来不便。

再者，消防车主臂高度越来越高，将曲臂控制阀和伸缩、变幅、回转控制阀集成在一起会造成曲臂和相应的控制阀之间的管路距离过长，从而引起响应滞后。

最后，多路阀和多路阀之间集成程度较高，但是与其他液压元件的集成度较差，阻碍了液压元件的高度集成化和功能多样化。

因此，如何对消防车上车液压系统的液压控制阀进行优化设计，以提高设备运行的可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种液压控制阀。该控制阀结构设计紧凑、合理，具有良好的油品适应能力，可显著提高设备运行的可靠性，而且便于安装、维修和排查故障，零件互换性和通用性也得以大大加强。

本实用新型的第二目的是提供一种设有所述液压控制阀的消防车上车液压系统。

为了实现上述第一目的，本实用新型提供一种液压控制阀，该控制阀的阀体集成有在液压油路上相并联的电磁比例换向阀，其中第一电磁比例换向阀和第二电磁比例换向阀为主臂变幅控制阀，两者相对应的出油口分别相互连通；第三电磁比例换向阀为转台回转控制阀；第四电磁比例换向阀和第五电磁比例换向阀为主臂伸缩控制阀；各所述电磁比例换向阀的进油口和回油口分别与所述阀体的进油口和回油口连通，所述阀体具有分别与各所述电磁比例换向阀的出油口相对应且连通的出油口。

优选地，各所述电磁比例换向阀均为三位四通电磁比例换向阀。

优选地，所述三位四通电磁比例换向阀的中位机能为“Y”型。

优选地，所述第四电磁比例换向阀和第五电磁比例换向阀的第一出油口均处于封堵状态。