[实用新型]新型三桥挂车制动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车部件技术领域中的一种挂车制动控制系统。

技术背景

随着机动车产业的日益发展，对车辆挂车机器部件的技术要求也越来越高，尤其是挂车制动控制系统直接关联到车辆的质量和行车安全。在已知技术中。现有的挂车制动控制系统中主要是采用的锥螺纹接头缠绕生胶带或加密封胶密封连接，这种连接结构繁复，费时费力，且成本高，使用不便。

发明内容

为了克服现有技术的不足，解决现有的机动车及挂车制动控制系统连接结构繁复，费时费力，成本高的问题。本实用新型之目的是提供一种连接结构简单实用，省时省力，气压制动成本低，安装方便快捷的新式气压制动机动车及挂车制动控制系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种新型三桥挂车制动控制系统，它设有：储气筒、连接头组合、紧急制动阀、制动气管路、常供气管路、速联插接机构、制动气室，储气筒上制有2-6个供气接口，储气筒的一供气接口装有连接头组合连接紧急制动阀，紧急制动阀装连有制动气管路和储气筒装连的常供气管路分别由其装连的速联插接机构连接于制动气室。

上述新型三桥挂车制动控制系统，所述速联插接机构是由竹节接头、止退螺母和第一O型密封圈、第二O型密封圈所组成，竹节接头上制有密封圈镶槽套装着第一O型密封圈再配合装连止退螺母，止退螺母通过止退齿配合卡连于竹节接头的止退槽里，止退螺母上制有密封圈嵌槽装连着第二O型密封圈对应连接制动气室的接口。

上述新型三桥挂车制动控制系统，所述竹节接头为弯头竹节接头、直通竹节接头、三通竹节接头的任一种竹节接头。

上述新型三桥挂车制动控制系统，所述制动气管路用于紧急制动阀和制动气室装有防护弹簧。

本实用新型使用时，与现有的三桥挂车制动控制系统一样，按照实际要求，将本新型的制动控制系统装连到三桥挂车的设定位置，接连好供气管即可运行作业。

由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的气压制动机动车及挂车制动控制系统连接结构繁复，费时费力的问题。亦经过数次试验试用结果表明，它与现有技术相比，具有连接结构简单实用，省时省力，成本低，安装方便快捷等有益效果，适用于机动车的三桥挂车及气压制动机动车。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型实施例的结构简图。

图2是图1中速联插接机构即弯头竹节接头的速联插接机构的结构简图。

图3是本实用新型直通竹节接头的速联插接机构实施例的结构简图。

图4是本实用新型三通竹节接头的速联插接机构实施例的结构简图。

附图中各标号为：1储气筒；2连接头组合；3紧急制动阀；4制动气管路；5常供气管路；6速联插接机构；7制动气室；8防护弹簧；6-1弯头竹节接头；6-2止退螺母；6-3第一O型密封圈；6-4第二O型密封圈、6-5直通竹节接头；6-6三通竹节接头；K控制气管；G供能管。

具体实施方式

如图1所示实施例，本实用新型设有：储气筒1、连接头组合2、紧急制动阀3、制动气管路4、常供气管路5、速联插接机构6、制动气室7、防护弹簧8，储气筒1上制有4个供气接口，储气筒1的一供气接口装有连接头组合2连接紧急制动阀3，紧急制动阀3装连有制动气管路4和储气筒1装连的常供气管路5分别由其装连的速联插接机构6连接于制动气室7，制动气管路用于紧急制动阀和制动气室装有防护弹簧8。

参见附图2实施例，本实用新型的速联插接机构是由弯头竹节接头6-1、止退螺母6-2和第一O型密封圈6-3、第二O型密封圈6-4所组成，弯头竹节接头6-1上制有密封圈镶槽套装着第一O型密封圈6-3再配合装连止退螺母6-2，止退螺母6-2通过止退齿配合卡连于弯头竹节接头6-1的止退槽里，止退螺母6-2上制有密封圈嵌槽装连着第二O型密封圈6-4对应连接制动气室7的接口。

参见附图3-4实施例，本实用新型中速联插接机构的弯头竹节接头为直通竹节接头6-5，或是三通竹节接头6-6。