[实用新型]测量铁道机车速度的传感器组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及测量技术领域，具体而言，涉及一种测量铁道机车速度的传感器组件。

背景技术

在现今，机车的速度不断地提高，在机车运行的过程中，对机车运行速度的监控是至关重要的，并且机车上安装的防空转系统对反应车轮转速的传感器也提出了严格的要求。在性能上要求传感器有较高的精度和分辨率，在结构上要求传感器可以承受不同的环境带来的不同的影响。

在现有技术中，由于受到机车运行环境，路况、车况等运行条件或本身结构和质量的影响，机车轴端速度传感器在使用中会出现一些质量问题，例如：由连接件松动导致的输出脉冲信号不稳定，机车起动未行驶有误脉冲以及转动轴折断或轴承易损等现象，存在较高的故障率，降低了牵引传动设备的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种测量铁道机车速度的传感器组件，以解决现有技术中由连接件松动导致的输出脉冲信号不稳定，机车起动未行驶有误脉冲的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种侧量铁道机车速度的传感器组件，包括：传感器本体；传动部，设置在传感器本体的一侧，传动部包括：驱动盘，与铁道机车的转动轴连接并同步运动，驱动盘上通过连接件固定设置有传动销；传动盘，传动盘上对应传动销处设置有容纳传动销的插槽，传动部还包括用于防止连接件松动的止动件。

进一步地，传动销包括螺纹连接部和传动销轴部，驱动盘上设置有安装传动销的螺纹安装孔，连接件为螺母，止动件包括沿铁道机车的转动轴的轴向延伸且与螺母的至少一个切面贴合的第一弯折部。

进一步地，止动件还包括平面部和第二弯折部，平面部上设有容纳传动销的螺纹连接部的第一通孔，第一弯折部和第二弯折部均设置在平面部上，第二弯折部与第一弯折部的弯折方向相反，且第二弯折部与平面部形成与驱动盘贴合的凹形结构。

进一步地，驱动盘上开设有多个连接孔，驱动盘通过连接孔连接在转动轴上，驱动盘的中部还开设有用以穿设转动轴的第二通孔。

进一步地，驱动盘呈三角形状，驱动盘的边沿均呈向内凹入的曲线结构，连接孔为三个，三个连接孔分别设置在驱动盘的三个顶角处，驱动盘的一侧设置有边沿呈弧形的第一凸起部，第一凸起部与驱动盘的三个顶角均形成阶梯结构，驱动盘的另一侧靠近驱动盘的三个顶角的位置设有卡块。

进一步地，传动盘上的插槽为多个，多个插槽沿周向均匀分布在传动盘上，传动销具有传动销轴部，传动销的传动销轴部可选择地位于多个插槽中的一个插槽内。

进一步地，插槽沿传动盘的径向方向延伸。

进一步地，传动盘的中部开设有用以穿设转动轴的第三通孔。

在本实用新型的技术方案中，测量机车速度的传感器组件包括传感器本体、传动部和止动件。其中，传动部设置在传感器本体的一侧，传动部包括驱动盘和传动盘，驱动盘与铁道机车的转动轴连接并与转动轴同步运动，驱动盘上通过连接件设置有传动销，传动盘上对用传动销的位置处设置有容纳传动销的插槽，止动件设置在连接件处，以防止连接件产生松动。本实用新型的传感器，具有较高的稳定性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的传感器组件的实施例的连接关系示意图；

图2示出了图1的传感器组件的驱动盘及止动件的结构示意图；以及

图3示出了图1的传感器组件的传动盘的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图1示出了根据本实用新型的传感器组件的实施例的连接关系示意图，图2示出了图1的传感器组件的驱动盘及止动件的结构示意图，图3示出了图1的传感器组件的传动盘的结构示意图，结合参见图1至图3，从图中可以看出，本实施例的测量铁道机车速度的传感器组件包括传感器本体，传动部和止动件14。其中，传动部设置在传感器本体的一侧，传动部包括驱动盘11和传动盘13，驱动盘11与铁道机车的转动轴连接并与转动轴同步运动，驱动盘11上通过连接件15设置有传动销12，传动盘13上对用传动销12的位置处设置有容纳传动销12的插槽131，止动件14设置在连接件15处，以防止连接件15产生松动。