[实用新型]一种汽车翼子板的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车翼子板的连接结构。 

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车翼子板是遮盖车轮的车身外板，在汽车行驶过程中，汽车翼子板能防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。翼子板按照安装位置可分前翼子板和后翼子板，现在有些轿车的翼子板设计成与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但是考虑到翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换，因此现有多数汽车翼子板还是采取独立的方式安装在汽车车身上。 

现有汽车的翼子板多是通过螺栓固定在翼子板安装支架上，而安装支架基本上是通过焊接连接在车身上，安装支架相对于车身没有可动性，因此汽车翼子板相对也就没有可调性。在汽车翼子板出现装配误差大、以及在车辆行驶过程中汽车翼子板变形和移位的时候，不仅影响整车的匹配及美观，还会影响到整车的综合性能。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使汽车翼子板安装位置能进行调节的汽车翼子板的连接结构。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车翼 子板的连接结构，该翼子板连接在车身上，在翼子板和车身之间设有翼子板安装位置能相对调节的连接板一和连接板二，该连接板一和连接板二分别呈一扁平条状结构，所述的连接板一的一端固连在车身上，另一端与连接板二的一端相连接，该连接板二的另一端固连在翼子板上。 

在本汽车翼子板的连接结构中，连接板二相对于车身固定，而连接板一能相对于连接板二进行转动调节，操作人员通过转动调节连接板二进行翼子板安装角度和位置的调节，从而弥补了以往汽车翼子板安装方式的不足，满足了整车的匹配及其美观性，还使翼子板降低了对整车综合性能的影响。连接板一和连接板二之间采用螺栓固定，这样便于拆卸方便，如果连接板一和连接板二或者翼子板在碰撞以及其它原因中坏掉了，维修更换相对便捷，而以往的一体式焊接支架不具备这样的优势。 

在上述的汽车翼子板的连接结构中，所述的连接板一的一端重叠在连接板二的一端，在连接板一和连接板二的重叠处开设有贯穿连接板一和连接板二的两个连接孔，连接板一上的两个连接孔与连接板二上的两个连接孔相对，连接板一上的连接孔均为圆形孔，连接板二上的其中一个连接孔为圆形孔，另一个连接孔为弧形孔，该连接板一和连接板二通过螺栓穿设在上述的连接孔中将连接板一和连接板二相固连。弧形孔保证连接板二能绕其与连接板一相连的一端进行转动，当汽车翼子板出现装配误差大、或是在车辆行驶过程中汽车翼子板变形和移位等需要进行调节的时候，通过调节螺栓的松紧度，使连接板二能以螺栓为轴旋转，实现翼子板向内和向外角度的调节，从而在整车装配以及车辆维修过程中，使翼子板与整车匹配，这不仅能满足整车的美观性，还可以降低对整车综合性能的影响。采用两个螺栓连接连接板一和连接板二，能提高连接板一和连接板二之间固定的稳定性和可靠性，从而能提升翼子板固定的稳定性。 

在上述的汽车翼子板的连接结构中，所述的连接板一的一端重叠在连接板二的一端，在连接板一和连接板二的重叠处开设有贯穿连接板一和连接板二的一连接孔，该连接板一和连接板二通过螺栓穿设在连接孔中将连接板一和连接板二相固连。 

在上述的汽车翼子板的连接结构中，所述的螺栓为六角法兰面螺栓。六角法兰面螺栓能增加摩擦力，防止螺栓松动，保证翼子板固定的稳定性。 

在上述的汽车翼子板的连接结构中，所述的接板一的一端焊接在上述的车身上。 

在上述的汽车翼子板的连接结构中，所述的连接板二的另一端通过螺栓连接在上述的翼子板上。 

与现有技术相比，本汽车翼子板的连接结构具有以下优点：本汽车翼子板的连接结构改变以往一体结构的翼子板安装支架的翼子板连接结构，采用的是分体式的连接板一和连接板二连接翼子板，其中连接板二能在连接板一上进行转动调节，实现汽车翼子板安装位置和角度的微调，调节过程方便快捷，在整车装配以及车辆维修过程中，使翼子板与整车匹配，从而能满足整车的美观性，还可以降低对整车综合性能的影响。 

附图说明

图1是本汽车翼子板的连接结构实施例一的装配结构示意图。 

图2是本汽车翼子板的连接结构实施例一的局部装配结构示意图。 

图3是本汽车翼子板的连接结构实施例一的立体结构示意图。 

图4是本汽车翼子板的连接结构实施例一中连接板一和连接板二装配立体结构示意图。 

图5是本汽车翼子板的连接结构实施例一的主视结构示意图。