[实用新型]一种汽车发电机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发电机，特指一种汽车发电机。

背景技术：

汽车发动时瞬间电流很大，在起动机上的电压就远低于蓄电池的供电电压，起动机就难以正常发动，需在蓄电池上串一补偿蓄电池给起动机供电，由于目前汽车发电机只有一组输出电压，对串有补偿蓄电池的蓄电池组进行充电，不能单独分别对这两蓄电池进行充电，若一同充电，就会因这两蓄电池的工作时间长短不同，损耗不同而使补偿蓄电池过充电，从而无法满足市场的需求。

针对于此，于是本申请人设计出本实用新型。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有不足之处，提供一种能对汽车起动机供电电路中串有补偿电池的两蓄电池分别独自进行充电的汽车发电机。

本实用新型实现其目的采用的技术方案是：一种汽车发电机，于发电机外壳内设有励磁绕组L，三相绕组L₁、L₂、L₃，三相补偿绕组L′₁、L′₂、L′₃，整流二极管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆、D′₁、D′₂、D′₃、D′₄、D′₅、D′₆；所述三相绕组L₁、L₂、L₃经整流二极管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆全波整流后的三正极端并接在一起作为发电机的正极输出端子，全波整流后的三负极端并接在一起接发电机外壳作为发电机的接地输出端子；所述三相补偿绕组L′₁、L′₂、L′₃经整流二极管D′₁、D′₂、D′₃、D′₄、D′₅、D′₆全波整流后的三正极端并接在一起接发电机外壳，全波整流后的三负极端并接在一起作为发电机的负极输出独立端子。

采用上述技术方案后，本实用新型能对汽车起动机供电电路中串有补偿蓄电池的两蓄电池分别独自进行充电。

附图说明：

图1是本实用新型的内部电路图。

附图标记说明：

1发电机外壳，L励磁绕组，L₁、L₂、L₃三相绕组，D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆、D′₁、D′₂、D′₃、D′₄、D′₅、D′₆整流二极管，L′₁、L′₂、L′₃三相补偿绕组。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

见图1所示，发电机外壳1内设有励磁绕组L，三相绕组L₁、L₂、L₃，三相补偿绕组L′₁、L′₂、L′₃，整流二极管D₁、D₂、D₃、D₄、D₅、D₆、D′₁、D′₂、D′₃、D′₄、D′₅、D′₆。