[实用新型]电动汽车电池箱止动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的换电电池箱，尤其涉及一种可消除电池箱内箱与外框架之间间隙的止动机构。

背景技术

随着清洁能源电动汽车的发展，根据大型公交巴士和其他大型客车的实际需要，国家电网提出逐步采用换电模式来满足电动汽车快速补充能源的实际需求。

目前市场上的换电电池箱由两个部分组成：外框架和电池箱内箱。其中，外框架安装在电动汽车上的，固定不动；电池箱内箱用于装载电池，通过限位装置固定于外框架中，电池箱内箱与外框架之间通常存在着间隙。在电动汽车行驶时，由于路况变化，电池箱内箱会发生晃动，导致电池箱内箱与外框架之间会有不同程度的撞击，从而影响到电池的稳定使用，这是现有换电电池箱结构的一个致命的缺点。所以电池箱内箱与外框架之间的间隙要进行消除。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可消除电池箱内箱与外框架之间的间隙从而实现内箱止动的电池箱止动机构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

电动汽车电池箱止动机构，包括滑块组件和推动块两个组件，其中一个组件安装在电池箱内箱上，另一个组件安装在外框架上；所述滑块组件包括伸缩滑动块，在伸缩滑动块上设置有与其伸缩方向形成斜角的楔形平面A，在推动块上设置有与楔形平面A相适配的楔形平面B；电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A与楔形平面B贴合。

使用时，先将滑块组件和推动块分别安装在电池箱内箱上合外框架上，再将电池箱内箱按常规装入外框架内，随着电池箱内箱安装逐步到位的过程，楔形平面A与楔形平面B由不接触到接触产生干涉，迫使伸缩滑动块产生伸缩方向的移动，直至电池箱内箱安装到位；在电池箱内箱与外框架安装完成状态，滑块组件和推动块形成的结构，其在厚度方向填补了电池箱内箱与外框架之间的间隙，能够有效阻止车辆晃动时，电池箱内箱与外框架之间的撞击，保证电池的稳定性。

优选地，所述伸缩滑动块和推动块相切入的端部各自倒圆角；这个结构设计是为了保证电池箱内箱的顺利安装。

优选地，所述楔形平面A与伸缩滑动块的伸缩方向形成的斜角角度为17°～30°。

作为一种优选结构，所述滑动块组件还包括滑动杆和弹簧，所述伸缩滑动块和弹簧套装在滑动杆上，在滑动杆的两端分别设置有限位结构，弹簧压缩在限位结构和伸缩滑动块之间；该种结构的设计，伸缩滑动块能够沿着滑动杆方向做伸缩运动，由于弹簧一直处于压缩状态，其能够保证在电池箱内箱与外框架安装完成状态，楔形平面A与楔形平面B贴合紧密，不会产生自由运动；当然这只是一种结构，还可以设计成其他结构，比如使用柱形弹性部件代替滑动杆和弹簧，一样能够实现相同功能。

优选地，所述推动块具有一直角内侧面；使用时，将推动块安装电池箱内箱上，其直角内侧面能够同时和电池箱内箱的两个侧面相接触，保证安装稳定。

有益效果：本实用新型提供的电动汽车电池箱止动机构，结构简单、使用方便、便于维修，能够可靠消除电池箱内箱与外框架之间的间隙，避免电池箱内箱的晃动，保证电池使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型一种优选结构的示意图；

图4为本实用新型在实际使用中的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1、图2所示为电动汽车电池箱止动机构，包括安装在外框架3上的滑块组件1、安装在电池箱内箱4上的推动块2；所述滑块组件1包括伸缩滑动块11，在伸缩滑动块11上设置有与其伸缩方向形成斜角的楔形平面A14，在推动块2上设置有与楔形平面A14相适配的楔形平面B21；电池箱内箱4与外框架3安装完成状态，楔形平面A14与楔形平面B21贴合。

为了保证电池箱内箱4的顺利安装，在伸缩滑动块11和推动块2相切入的端部各自倒圆角；所述斜角的角度优选范围为17°～30°；为了提高推动块2和电池箱内箱4的安装稳定性，在推动块2内侧设计一个直角内侧面，该直角内侧面能够同时和电池箱内箱两个侧面相接触。

如图3所示，为本案的一种优选结构，该结构中，滑动块组件1还包括滑动杆12和弹簧13，所述伸缩滑动块11和弹簧13套装在滑动杆12上，在滑动杆12的两端分别设置有限位结构，弹簧13压缩在限位结构和伸缩滑动块11之间；滑动杆12固定安装在外框架3上。