[实用新型]一种发动机后端取力器有效

专利信息
申请号: 201220193905.1 申请日: 2012-05-02
公开(公告)号: CN202578903U 公开(公告)日: 2012-12-05
发明(设计)人: 杨长青;张猛;庞进军;刘志强;吕林;李付;马明;马永兵 申请(专利权)人: 安徽华菱汽车有限公司
主分类号: F02B61/06 分类号: F02B61/06;F16H57/04;F16H57/029
代理公司: 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 代理人: 赵百令;刘大玲
地址: 243061 安徽*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 发动机 后端 取力器
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及发动机取力器技术领域,尤其涉及一种发动机后端取力器。

背景技术

随着社会的不断发展,重型水泥搅拌运输车以及大吨位专用车在市场上的需求量大增,出现了发动机的取力装置与整车动力系统的匹配性不足,严重影响到发动机上端动力系统的可靠性及安全性,其主要原因是采用的取力器主要是通过前端的曲轴皮带轮直接由皮带带动,这不仅存在着输出力矩小,噪音大的缺点,还容易造成取力装置甚至发动机本身的寿命缩短。

因而产生了在发动机后端通过曲轴齿轮带动的后端取力器,其主要工作原理是通过曲轴齿轮带动惰齿轮,再通过惰齿轮带动取力器齿轮轴进行旋转,由取力器齿轮轴将旋转运动输出。

虽然目前的后端取力器克服了前端取力器输出力矩小和噪音大的缺点,但是目前取力器的壳体与发动机飞轮的壳体铸造成为一体结构,导致取力器的拆装变得非常不便,并且取力器内的轴承的润滑需要通过外接油道来实现,这不仅造成了发动机内部空间的拥挤,并且还增加了制造成本。

因此,如何开发出一种既拆装方便,又能实现内部直接润滑的后端取力器,是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机后端取力器,以使得后端取力器的拆装方便,并且能够实现自身内部直接润滑,从而实现成本的节约。

为解决上述技术问题,本实用新型提供一种发动机后端取力器,包括取力器输入端、取力器输出端、取力器壳体以及安装于所述取力器壳体端部的取力器端盖,所述取力器壳体内部设置有用于安装轴承的轴承腔,所述取力器壳体可嵌设于飞轮壳体内并与所述飞轮壳体可拆装连接,所述取力器壳体嵌设于所述飞轮壳体的部分设置有与所述轴承腔相通的润滑油道。

优选的,所述取力器输出端设置有输出法兰。

优选的,所述取力器壳体与所述飞轮壳体螺栓连接。

优选的,所述润滑油道具体包括:

开设于所述取力器壳体上的并与飞轮壳体进油孔相通的环形油槽;

一端与所述环形油槽相通,另一端与所述轴承腔相通的取力器进油孔;

一端与所述轴承腔相通,另一端与齿轮箱相通的取力器回油孔。

优选的,还包括设置于所述环形油槽两侧的O型密封圈。

优选的,所述取力器进油孔包括:

第一导油道和第二导油道以及设置于所述环形油槽上的连通孔,所述第一导油道沿所述取力器壳体的轴向设置,所述连通孔将所述第一导油道和所述环形油槽连通,所述第二导油道沿所述取力器壳体的径向设置,且其同时与所述第一导油道和所述轴承腔相通。

优选的,设置于所述轴承腔内的靠近取力器输入端一侧的轴承为圆柱滚子轴承,靠近取力器输出端的一侧轴承为深沟球轴承。

优选的,所述圆柱滚子轴承和深沟球轴承之间设置有用于限制轴承内圈轴向窜动的第一齿轮轴隔套,所述圆柱滚子轴承靠近取力器输入端的一侧设置有用于限制其外圈轴向窜动的挡圈,所述深沟球轴承靠近输出端的一侧通过取力器端盖压紧其轴承外圈,通过输出法兰压紧其轴承内圈。

优选的,还包括设置于所述输出法兰与所述深沟球轴承的内圈之间的第二齿轮轴隔套,且所述第二齿轮轴隔套与所述发动机后端取力器的齿轮轴之间设置有密封装置。

优选的,所述取力器端盖与所述第二齿轮轴隔套之间设置有骨架油封。

由以上技术方案可以看出本实用新型所提供的发动机后端取力器,由于其壳体可嵌设于飞轮壳体内,且与飞轮壳体可拆装连接,因而有效解决了目前发动机后端取力器拆装困难的问题,同时本实用新型在取力器壳体嵌设于飞轮壳体的部分还设置了与取力器壳体内的轴承腔相通的润滑油道,该润滑油道在取力器安装于飞轮壳体上之后将与飞轮壳体上的飞轮壳进油孔相通,飞轮壳进油孔与齿轮箱内的润滑油道相通,从而实现取力器内部直接润滑,与目前采用外接油道润滑取力器内部轴承的方式相比,不仅节省了发动机内部的安装空间,同时也降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的发动机后端取力器在飞轮壳体上的安装示意图;

图2为本实用新型实施例所提供的发动机后端取力器的局部剖视图。

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