[实用新型]风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输/公路运输/汽车工程/汽车发动机技术领域，具体涉及一种风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系。

背景技术

随着汽车领域技术的不断发展，整车上的用电设备不断增多，现有简单一个发电机的驱动轮系已经不能满足客户的要求。新客户需求的风扇中心高510mm左右，并且满足发电能力6kW、可不驱动空调压缩机和传动系统(1.28∶1的速比)等要求的轮系没有借鉴，一种风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系急需开发。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系，满足风扇高置、自动张紧式的、高度集成化的前端轮系要求和满足客户在布置、传动、冷却等方面的要求。

本实用新型的技术方案：本实用新型的风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系包括由一根皮带依次连接的曲轴带轮、水泵带轮、发电机带轮、风扇带轮，其发电机带轮包括第一发电机带轮和第二发电机带轮，第一发电机带轮安装在第一发电机支架上，第二发电机支架连接在第一发电机支架上方，第二发电机带轮安装在第二发电机支架上；第一发电机带轮与第二发电机带轮之间的皮带由第一平惰轮在外侧导向和张紧，第二发电机带轮与风扇带轮之间的皮带由第二平惰轮在外侧导向和张紧，风扇带轮与曲轴带轮之间的皮带由第三平惰轮在外侧导向和张紧，曲轴带轮与水泵带轮之间的皮带由自动张紧轮在外侧导向和张紧，所有的传动轮在同一个平面内。

所述的风扇带轮在曲轴带轮的上方，风扇带轮与曲轴带轮的轴间距离为510～512mm。

所述的第一发电机支架安装在发动机缸体上。

所述自动张紧轮安装在第一发电机支架上。

所述的第一平惰轮安装在第一惰轮支架上，第一惰轮支架安装在第一发电机支架上。

所述的第三平惰轮通过第二惰轮支架安装在发动机缸体上。

本实用新型的优点如下：本实用新型设计完成后在整机3D模型上完成了虚拟装配和干涉检查、模态分析、结构应力分析、螺栓连接分析等全部通过，认为可行。

本实用新型实现了风扇高置、前端动力输出、曲轴同时驱动水泵、两个发电机和风扇的功能，并且满足用户自动张紧式和传动系统(1.28∶1的速比)的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合实例对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，本实用新型的风扇高置和集成两台发电机的发动机前端轮系包括由一根皮带1依次连接的曲轴带轮2、水泵带轮3、发电机带轮、风扇带轮12，其发电机带轮包括第一发电机带轮6和第二发电机带轮10，第一发电机带轮6安装在第一发电机支架5上，第二发电机支架9连接在第一发电机支架5上方，第二发电机带轮10安装在第二发电机支架9上；第一发电机带轮6与第二发电机带轮10之间的皮带1由第一平惰轮8在外侧导向和张紧，第二发电机带轮10与风扇带轮12之间的皮带1由第二平惰轮11在外侧导向和张紧，风扇带轮12与曲轴带轮2之间的皮带1由第三平惰轮13在外侧导向和张紧，曲轴带轮2与水泵带轮3之间的皮带1由自动张紧轮4在外侧导向和张紧，所有的传动轮在同一个平面内，并由上述皮带1依次绕过以实现它们的连接。

所述的风扇带轮12在曲轴带轮2的上方，风扇带轮12与曲轴带轮2的轴间距离为510～512mm。

所述的第一发电机支架5安装在发动机缸体上。

所述自动张紧轮4安装在第一发电机支架5上。

所述的第一平惰轮8安装在第一惰轮支架7上，第一惰轮支架7安装在第一发电机支架5上。

所述的第三平惰轮13通过第二惰轮支架14安装在发动机缸体上。

所述的第一发电机支架5安装在发动机缸体上；所述自动张紧轮4、第一发电机带轮6、第一惰轮支架7、第二发电机支架9和第二平惰轮11安装在第一发电机支架5上；自动张紧轮4在轮系的松边侧对皮带1张紧；所述第一平惰轮8安装在第一惰轮支架7上；所述第二发电机带轮10安装在第二发电机支架9上；所述第三平惰轮13通过第二惰轮支架14安装在发动机缸体上。

实施效果：按照风扇中心高511mm左右高度，采用1.28∶1的速比，轮系采用皮带传动，通过皮带1，由曲轴带轮2驱动风扇带轮12，通过平惰轮8、第二平惰轮11、第三平惰轮13，辅助张紧和改变皮带1的方向，驱动第一发电机带轮6、第二发电机带轮10和水泵带轮3，整个主轮系由自动张紧轮4实现轮系的自动张紧。

本实用新型整个轮系布置安装在发动机前端作为动力输出装置。