[实用新型]一种船用气动快关阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制管路介质的快关阀，具体地，涉及一种船用气动快关阀。

背景技术

在船舶主机燃油的输送管路中，遇紧急情况时，需要对管路中的介质快速切断。这就要有一种能快速关闭的阀门安装在该管路中，实现快关动作。快速关闭动作由船舶上随处可得的压缩空气来驱动，压缩空气高效、节能、可靠、环保，而且能实现遥控操作，所以这种阀门叫船用气动快关阀，以下简称快关阀。

船用气动快关阀有国家标准GB5744。但是，经过长期的生产实践，我公司发现了这种船用气动快关阀有一个经常发生的质量隐患。如图1和图2所示，这种结构的快关阀在需要关闭时，气缸得到控制管路的压缩空气后，气缸执行顶杆伸出，去推动快关阀的杠杆结构，当杠杆结构中间支点被推过中心之后，由于阀杆下端受压缩弹簧的作用，阀杆会快速被弹簧向下拉，从而实现快速关闭阀盘，切断介质通道的作用。

然而，由于快关机构运动间隙过大，装配误差普遍较大，再加上使用过程中船舶机舱内的长期频繁振动等原因，经常有气缸动作不到位的失效情况。有时甚至有杠杆的死角现象，支点在中线上停止不动，导致快关动作的失效。在紧急情况下，快关动作的失效，是一种十分麻烦、甚至危险的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于船舶的气动快关阀，解决老式快关阀结构上原因而发生快关动作失效的问题，提高该种产品的工作可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种船用气动快关阀，包含阀体、阀盖、阀杆、阀盘和手轮，其中，该快关阀还包含气缸、桥架、支撑杆、弹簧以及弹簧座；所述的桥架为倒置的“L”形，在其竖直部下端的两侧延伸并通过支撑杆固定在阀盖上方，阀杆纵向穿过该竖直部；所述的桥架在其水平部内安装有一个半螺母，其一端与所述的阀杆螺纹啮合；该桥架水平部的末端与所述的气缸固定，所述的半螺母的另一端与该气缸的活塞杆相连；所述的弹簧座套置在桥架下方的阀杆上，并与该阀杆固定；所述的弹簧套置在桥架和弹簧座之间的阀杆上。所述的阀盖用螺柱固定在阀体中法兰上，阀盖内设有密封圈座，阀杆穿过阀盖伸入桥架，阀杆的顶端设有手轮，转动手轮就能控制阀杆的向上下运动，实现阀的手动开关。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的半螺母在其与气缸活塞杆相连一端的端面中心处设有水平向内的连接槽，活塞杆插入该连接槽内。在该半螺母同端的外侧边上还设有导向槽。所述的桥架在与导向槽对应的位置处设有导向螺钉，该导向螺钉末端插入桥架内部，与导向槽配合，以控制半螺母的移动限度。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的半螺母在与阀杆相接的一端沿竖直方向设有一个半圆的螺纹槽，半螺母通过该螺纹槽与所述的阀杆螺纹啮合。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的半螺母由气缸内的活塞杆拉动，在所述活塞杆受气压作用时带动该半螺母与阀杆螺纹脱开；即，半螺母与气缸的活塞杆相接，气缸通气而拉动活塞杆，使半螺母与阀杆的螺纹啮合脱开。阀杆上安装有所述的弹簧，在阀打开时该弹簧受压预紧，半螺母脱开后，阀杆被弹簧张力快速下压，实现阀的快速关闭。没有气压作用时，活塞杆将恢复原位。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的气缸的活塞杆在没有气压作用时，通过气缸内设置的气缸弹簧恢复原位。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的气缸通过螺钉与所述的桥架固定。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的气缸为一边进气的单作用结构，其进气口为卡套接头，进气气压为0.3~0.9MPa。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的气缸在不同方向的出气口处分别设有工艺闷塞，在使用时要堵住。气缸内还设有密封圈，以防漏气。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的弹簧座两侧向外延伸并套置在所述的支撑杆上。

上述的船用气动快关阀，其中，所述的支撑杆上标有刻度。弹簧座与所述的支撑杆一起，可用作快关阀的开关指示器使用，通过弹簧座在支撑杆上的刻度读数，可以指示阀的开度。

本实用新型提供的船用气动快关阀具有的优点是：不仅能实现通过手轮操作的手动开关阀门，而且能实现气动作用下的快速关闭阀门，从而实现燃油管路、海水管路、空气等管路介质的快速切断。还解决了老式气动快关阀的气动机构动作不到位造成动作失效，避免了杠杆机构死角可能带来的快关动作失效。从而避免气缸在得到气源驱动压力后，发生快关动作的失效可能，提高了气动快关阀的动作可靠性。

附图说明

图1为现有的快关阀结构示意图。

图2为现有的快关阀侧视图。