[实用新型]车座位置调整装置改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车座位置调整装置的改良结构，适用于电动车等的车座位置调整装置。 

背景技术

目前电动车等的车座往往仅能进行升降式调节，用于调节车座的坐垫距离地面的高低，而把手与车座之间的长度距离一般是固定无法调节的。但骑行者的臂长与身高往往不同，在使用过程中，由于在把手与车座之间的距离无法进行前后调节，臂长较短者常需要向前过度倾斜身体，造成使用的不便，骑行过程中容易产生不适感及疲惫感。 

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种车座位置调整装置改良结构，该结构不仅能够使车座进行升降式调节，同时能够调节车座与把手之间的距离。 

本实用新型为了解决上述技术问题所采用的技术方案是： 

一种车座位置调整装置改良结构，包括座管、固定座，与固定座定位连接的座垫，以骑行方向为基准，设有滑动管，所述滑动管一端与固定座固定连接，所述滑动管套设于座管中，且所述座管与滑动管轴向之间的相对位置能够定位调节，所述 滑动管后方一端的垂直高度高于滑动管前方一端的垂直高度。 

所述滑动管与座管之间套设有前、后保护壳，且所述前、后保护壳分别定位于所述座管前、后两端；所述滑动管上露出座管且靠近前保护壳一端的部位上设有限位螺丝。 

所述座管与滑动管轴向之间的相对位置能够定位调节的结构是：所述座管前方一端背向座垫一侧设有定位装置，所述定位装置能够定位调节座管与滑动管之间的相对位置。 

所述定位装置包括活动穿设于座管上且能够抵紧所述滑动管的紧固螺钉。 

所述定位装置包括均匀开设于滑动管前方一端背向座垫一侧的定位孔，和固定穿设于座管上且端部能够往复式活动卡入所述定位孔内的拉销。 

所述拉销包括定位销、复位弹簧、定位螺栓、拉柄颈部、弹性挡圈和与所述定位销一端固定连接的拉柄头部，所述拉柄颈部固定套设于所述定位螺栓上，所述拉柄头部活动套设于所述拉柄颈部上且能够沿拉柄颈部轴向滑动；所述定位螺栓的中心轴线上设有能够允许定位销及套设于所述定位销上的复位弹簧轴向定位往复运动的通孔；所述弹性挡圈可拆卸卡制于所述定位螺栓远离拉柄头部一端，且所述弹性挡圈位于所述座管内。 

所述套设于定位销上的复位弹簧能够在所述通孔中轴向定位往复运动的结构是：所述通孔靠近拉柄头部一端的部位孔径缩小形成定位台阶，所述复位弹簧一端固连于定位销远离拉柄头部的一端，所述复位弹簧另一端固连于所述定位台阶处。 

所述拉柄头部活动套设于所述拉柄颈部上且能够沿拉柄 颈部轴向滑动的结构是：所述拉柄颈部外周面上设有滑槽，所述拉柄头部内周面上与滑槽相应位置处设有凸筋，所述凸筋能够在滑槽中轴向滑动。 

本实用新型的有益技术效果为：该结构在座管内设一滑动管，该滑动管一端与固定座定位连接，而固定座与座垫固定连接，由于座管与滑动管之间的前后相对位置能够定位调节，且滑动管后方一端的垂直高度高于滑动管前方一端的垂直高度，当调节滑动管时，座垫不仅能够相应的向前或向后移动，同时也能够相应实现降低或升高。 

附图说明

图1为本实用新型中拉销锁紧定位孔状态示意图； 

图2为本实用新型中拉销旋松状态示意图； 

图3为本实用新型中拉销脱离定位孔状态示意图； 

图4为图1中拉销锁紧状态示意图； 

图5为图3中拉销脱离状态示意图； 

图6为本实用新型中定位螺栓93的结构示意图； 

图7为本实用新型中定位销91的结构示意图； 

图8为本实用新型中弹性挡圈96的结构示意图； 

其中：1-座管；2-固定座；3-座垫；5-滑动管；51-定位孔；6-前保护壳；7-后保护壳；8-限位螺丝；9-拉销；91-定位销；92-复位弹簧；93-定位螺栓；931-通孔；932-定位台阶；94-拉柄颈部；941-滑槽；95-拉柄头部；96-弹性挡圈。 

具体实施方式

结合图1至图8对本实用新型做进一步的详细说明。 

一种车座位置调整装置改良结构，包括座管1、固定座2，与固定座2定位连接的座垫3，设有滑动管5，该滑动管5一端与固定座2固定连接，且该滑动管5套设于座管1中，座管1与滑动管5轴向之间的相对位置能够定位调节，以骑行方向为基准，滑动管5后方一端的垂直高度高于滑动管5前方一端的垂直高度。座管1与滑动管5之间的相对移动能够在前后方向上调节座垫3的位置，滑动管5前后方垂直高度不同能够在垂直方向上调节座垫3高低。