[实用新型]一种优化发动机罩板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种优化发动机罩板。 

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，其产品质量越来越受到关注，同时能源消耗也日渐突出。在保证或改善结构性能的前提下，降低结构质量，具有非常重要的意义：轻量化可以降低汽车油耗，减少结构材料使用，改善结构性能等；因此，轻量化技术研究对于汽车工业的发展有着非常重要的意义。 

汽车发动机罩是汽车车身的重要组成部分，其主要结构由内板和外板组成，内板与外板通过翻边、粘结、滚焊等方式结合在一起，其结构要求除了美观之外，还需要满足机械力学性能要求、被动安全性等要求。在现有的汽车发动机罩设计中存在一定的问题，在满足被动安全性的条件下，罩板就设计的比较厚重，减轻分量后又满足不了安全性和抗扭曲等性能要求。 

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种优化发动机罩板，能够承受发动机、车身、路面带来的激励，同时也要考虑触摸时应具有坚固的感觉，在承受载荷时，也具有了静态抗弯曲及抗扭转刚度，有效得使发动机罩板的低阶频率避开激励频率，避免产生共振带来的危害。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种优化发动机罩板，该优化发动机罩板包括焊接在一起的内罩板和外罩板，所述内罩板为左右对称结构，内罩板左侧分布有第一三角形，第二三角形，第三三角形，第四三角形和第五三角形，三角形的每个角采用圆弧过渡衔接，沿三角形的边均焊接有立边形成内罩板的加强筋；靠内罩板下边沿处的对称线右侧设有一个不规则的圆弧孔，孔的边均焊接有立边形成加强筋。 

优选的是，所述第一三角形各夹角度依次为41°、29°、110°。 

优选的是，所述第二三角形各夹角度依次为52°、73°、55°。 

优选的是，所述第三三角形各夹角度依次为14°、45°、121°。 

优选的是，所述第四三角形各夹角度依次为58°、12°、110°。 

优选的是，所述第五三角形各夹角度依次为57°、53°、70°。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种优化发动机罩板，能够承受发动机、车身、路面带来的激励，同时也要考虑触摸时应具有坚固的感觉，在承受载荷时，也具有了静态抗弯曲及抗扭转刚度，有效得使发动机罩板的低阶频率避开激励频率，避免产生共振带来的危害。 

附图说明

图1是本实用新型一种优化发动机罩板的一较佳实施例的结构示意图； 

附图中各部件的标记如下：

1、内罩板；2、外罩板；3、加强筋；11、第一三角孔；12、第二三角孔；13、第三三角孔；14、第四三角孔；15、第五三角孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型较佳实施例进行详细阐述，以使实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1，本实用新型实施例包括： 

一种优化发动机罩板，该优化发动机罩板包括焊接在一起的内罩板1和外罩板2，所述内罩板1为左右对称结构，内罩板1左侧分布有第一三角形11，第二三角形12，第三三角形13，第四三角形14和第五三角形15，三角形的每个角采用圆弧过渡衔接，沿三角形的边均焊接有立边形成内罩板的加强筋3；靠内罩板下边沿处的对称线右侧设有一个不规则的圆弧孔，孔的边均焊接有立边形成加强筋3；所述第一三角形11各夹角度依次为41°、29°、110°；所述第二三角形12各夹角度依次为52°、73°、70°；所述第三三角形13各夹角度依次为14°、45°、122°；所述第四三角形14各夹角度依次为58°、12°、110°；所述第五三角形15各夹角度依次为57°、53°、70°。

本实用新型一种优化发动机罩板，能够承受发动机、车身、路面带来的激励，同时也要考虑触摸时应具有坚固的感觉，在承受载荷时，也具有了静态抗弯曲及抗扭转刚度，有效得使发动机罩板的低阶频率避开激励频率，避免产生共振带来的危害。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。