[实用新型]纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统有效
申请号: | 201220216208.3 | 申请日: | 2012-05-15 |
公开(公告)号: | CN202827557U | 公开(公告)日: | 2013-03-27 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 深圳市陆地方舟电动车有限公司 |
主分类号: | B60T13/72 | 分类号: | B60T13/72;B60T13/52 |
代理公司: | 广东广和律师事务所 44298 | 代理人: | 刘敏 |
地址: | 518000 广东省深圳市光明新区公明*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 电动 真空 助力 刹车 控制系统 | ||
1.一种纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于,所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统包括:真空泵,真空贮气罐,助力器主缸总成,制动踏板,刹车油路,贮油罐,压力传感器,真空助力刹车控制装置;
所述的压力传感器位于真空贮气罐上,用于检测真空贮气罐中的真空气压值大小并反馈给真空助力控制器;
所述助力器主缸总成与制动踏板形成连杆机构,用于为制动踏板制动提供助力;
所述助力器主缸总成与真空贮气罐通过真空管路连通;
所述真空贮气罐与真空泵通过真空管路连通;
所述的真空助力刹车控制装置与所述的真空泵及压力传感器电连接,用于接收真空贮气罐上的压力传感器检测到的真空气压值大小的电信号,并将该电信号进行处理后输出控制信号给真空泵,以控制真空泵的开启与关闭。
2.如权利要求1所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于,所述真空助力刹车控制装置包括:
供电电源保护及滤波模块,用于对供电电源进行反接保护及进行滤波;
信号接收模块,用于接收所述压力传感器反馈的真空气压值的电信号;
电压阀值模块,用于设定与压力传感器反馈真空气压值的电信号进行比较的电压阀值;
电压比较模块,用于对信号接收模块所接收到的电信号与电压阀值模块所设定的电压阀值进行比较,并将比较结果输出给信号输出模块;
信号输出模块,用于对所述电压比较模块输出的比较结果输出给真空泵并根据比较结果控制真空泵的开启与关闭。
3.如权利要求2所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于:所述电压阀值可修改设定。
4.如权利要求3所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于:所述电压阀值设定为供电电源电压的一半。
5.如权利要求2所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于:所述真空助力刹车控制装置还包括延时电路模块,用于对信号输出模块控制电压关闭时进行延时关闭。
6.如权利要求5所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于:所述延时关闭时间为15秒。
7.如权利要求1所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统,其特征在于:所述助力器主缸总成与贮油罐连接,贮油罐内的油液经由刹车油路输送给车轮缸,以进行刹车制动。
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