[实用新型]纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车系统，特别涉及纯电动汽车专用刹车真空助力控制系统。 

技术背景

目前汽车基本上都配有刹车助力，尤其是刹车真空助力装置的使用非常普及。其原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压差来迫使刹车助力器主缺总成内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此减轻人踩制动踏板的力度及可靠性。 

传统的燃油汽车主要通过发动机的机械旋转来不断地抽真空，以保证有一定的刹车助力，操作方式比较灵敏。而现在的纯电动汽车中，发动机以被电动机替换掉，而电动机不能像发动机一样一直旋转，因此刹车的效果远不如传统的燃油汽车，对于车辆性能及行车安全都有很大的制约及隐患。 

发明内容

本实用新型提供一种安全可靠的纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统，确保纯电动汽车刹车的灵敏度及可靠性，最大限度的保证纯电动汽车的行车安全。 

本实用新型的技术方案具体为： 

所述纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统包括：真空泵，真空贮气罐，助力器主缸总成，制动踏板，刹车油路，贮油罐，压力传感器，真空助力刹车控制装置。

所述的压力传感器位于真空贮气罐上，用于检测真空贮气罐中的真空气压值大小并反馈给真空助力刹车控制装置； 

所述助力器主缸总成与制动踏板形成连杆机构，用于为制动踏板制动提供助力；

所述助力器主缸总成与真空贮气罐通过真空管路连通；

所述真空贮气罐与真空泵通过真空管路连通；

所述的真空助力刹车控制装置与所述的真空泵及压力传感器电连接，用于接收真空贮气罐上的压力传感器检测到的真空气压值大小的电信号，并将该电信号进行处理后输出控制信号给真空泵，以控制真空泵的开启与关闭；

所述助力器主缸总成连接的贮油罐内的油液经由刹车油路输送给车轮缸，以进行刹车制动；

进一步的所述真空助力刹车控制装置包括：

供电电源保护及滤波模块，用于对供电电源进行反接保护及进行滤波；

信号接收模块，用于接收所述压力传感器反馈的真空气压值的电信号；

电压阀值模块，用于设定与压力传感器反馈真空气压值的电信号进行比较的电压阀值；

电压比较模块，用于对信号接收模块所接收到的电信号与电压阀值模块所设定的电压阀值进行比较，并将比较结果输出给信号输出模块；

信号输出模块，用于对所述电压比较模块输出的比较结果输出给真空泵并根据比较结果控制真空泵的开启与关闭。

    进一步的所述电压阀值可修改设定。 

    进一步的所述电压阀值设定为电源电压的一半。 

    进一步的所述真空助力刹车控制装置还包括延时电路模块，用于对信号输出模块控制电压关闭时进行延时关闭。 

    进一步的所述延时关闭时间为15秒。 

 本纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统的工作过程为：本纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统以真空助力刹车控制装置及压力传感器组成主控制回路，系统上电真空助力刹车控制装置检测接收压力传感器气压值大小的电信号，如果真空贮气罐中真空压力没有达到设定值，压力传感器输出低电平，真空助力刹车控制装置检测到低电平，真空助力刹车控制装置将控制真空泵开启，如果真空贮气罐中真空压力以达到设定值，压力传感器输出高电平，真空助力刹车控制装置检测到高电平，真空助力刹车控制装置将控制真空泵延时工作一定的时间才关闭，以确保真空贮气罐中真空压力足够，保证纯电动汽车刹车真空助力控制系统正常工作。 

本实用新型的有益效果为：采用刹车助力控制装置来控制真空泵的启动与关闭，以此来保证刹车真空助力控制系统中真空贮气罐的真空压力，有效保证纯电动汽车刹车真空助力装置的灵敏度及可靠性，最大限度的保证了行车安全。 

附图说明

图1为纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统结构示意图； 

图2为纯电动汽车真空助力刹车控制装置原理示意图。

图中的：1、真空泵  2、真空贮气罐   3、助力器主缸总成   4、制动踏板 

    5、刹车油路   6、贮油罐   7、压力传感器    8、真空助力刹车控制装置

        P1接12V供电电源正极，P2接压力传感器，P3接12V供电电源负极，P4接真空泵。

具体实施方式

本实用新型提供一种安全可靠的纯电动汽车电动真空助力刹车控制系统，确保纯电动汽车刹车的灵敏度及可靠性，最大限度的保证纯电动汽车的行车安全。