[实用新型]回用车辆惯量液压蓄能自动变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆辅助零部件，尤其是车辆变速器，属于车辆制造领域。

背景技术

公知的车辆原动机变速箱通过取力器口，输出动力驱动辅助装置如液压泵(马达)，不能使用液压马达(泵)反转驱动车辆倒车，每个液压泵(马达)没有分别安装油泵离合器与原动机动力分离、结合，通过液压系统实行多个液压泵(马达)混联，满足不同车辆载重量尤其重型车辆高速行驶的惯量液压蓄能释放能量驱动液压泵(马达)旋转驱动车辆的要求。 

发明内容

本发明具体实施方式一外部结构：一种回用车辆惯量液压蓄能自动变速器安装位置在车辆原动机(原动机可以是内燃机、可以是电动机)变速箱(变速箱可以是手动挡、可以是自动挡)与传动轴之间，原动机变速箱壳体的材料可以是铝(可以是铸铁)。

本发明具体实施方式二外部结构：一种回用车辆惯量液压蓄能自动变速器一个圆柱形箱体定位在后桥与传动轴之间。

本发明具体实施一内部结构： 

设有一个圆柱形箱体，圆柱形箱体定位在原动机变速箱与传动轴之间，圆柱形箱体前后设有两个圆形盖板即圆形盖板A、圆形盖板B、一处加强板。

圆形盖板A、圆形盖板B分别设有圆台阶圆柱面，分别定位在圆柱形箱体内圆柱面，圆形盖板A端面、圆形盖板B端面分别定位在圆柱形箱体两侧端面，圆形盖板A中心孔圆柱面定位在车辆原动机变速箱壳体壳圆柱面上与原动机变速箱同轴线，圆形盖板A中心孔端面定位在车辆原动机变速箱壳端面平行重合并且保持与壳圆柱面轴线垂直。

圆柱形箱体内设有一个动力槽凸缘轴并且与圆柱形箱体中心线同轴线，动力槽凸缘轴表面上设有动力槽，动力槽凸缘轴设有内花键孔与内孔同轴线，内孔与内花键孔之间设有隔离中间台阶，中间台阶设有中心孔，穿过螺栓、调整垫片使得动力槽凸缘轴内花键孔与车辆原动机变速箱第二轴花键输出端结合定位，动力槽凸缘轴设有凸缘与传动轴凸缘连接。

动力槽凸缘轴上设有两个齿轮组即行星轮系组与固定轴轮系组，两组之间通过中心轮双联齿轮连接，中心轮双联齿轮包括：中心双联齿轮A，中心轮双联齿轮B，行星轮系组包括：中心轮双联齿轮B、3～4个行星轮B、行星轮轴、3～4个行星轮A、行星架、太阳轮，制动带和制动油缸，固定轴轮系组包括：中心双联齿轮A、油泵离合器齿轮，行星轮系组太阳轮啮合动力槽凸缘轴表面的动力槽。

固定轴轮系组的中心双联齿轮A啮合油泵离合器齿轮，围绕圆柱形箱体中心轴线、中心双联齿轮A中心轴线等半径圆周上在圆形盖板B上分布若干个液压泵马达，每个液压泵马达轴连接油泵离合器，液压泵马达轴线平行圆柱形箱体轴线。

油泵离合器与液压泵马达同轴平行于圆柱形箱体轴线，定位在圆柱形箱体圆形盖板B外表面，油泵离合器本体和液压泵马达轴连接，设有一个分配轴，分配轴中心有油孔，分配轴的两端设有两个平面轴承并且固定在圆柱形箱体加强板上，油泵离合器本体设有键槽与液压泵马达轴连接同轴线，油泵离合器本体设有分配轴套，分配轴套在分配轴上旋转，分配轴套的材料是青铜。 

圆柱形箱体内动力槽凸缘轴上设有动力槽(动力槽可以是键槽、花键)，动力槽凸缘轴设有内花键孔连接车辆原动机变速箱第二轴花键输出端，动力槽凸缘轴设有内孔与内花键孔，之间设有隔离中间台阶，中间台阶设有中心孔，穿过螺栓、弹簧垫圈、调整垫片使得动力槽凸缘轴内花键孔与原动机变速箱第二轴花键输出端结合。 

本发明具体实施方式二内部结构：一个圆柱形箱体定位在后桥与传动轴之间，圆形盖板A中心孔定位在后桥壳体圆柱面上，圆形盖板A中心端面定位在焊接法兰盘端面垂直后桥壳体圆柱面轴线，后桥壳体圆柱面上焊接一个焊接法兰盘并且同轴线，动力槽凸缘轴凸缘与传动轴凸缘连接。其余外部、内部结构和具体实施一相同。 

第一条动力路线的动力路线：由车辆原动机变速箱第二轴花键输出端输出动力传递至动力槽凸缘轴的内花键孔，动力槽凸缘轴的凸缘连接传动轴凸缘，通过传动轴连接后桥主减速器圆锥主动齿轮花键端、后桥主减速器、半轴、车轮。 

第二条动力路线即本发明液压泵(马达)增速蓄能动力路线：由车辆原动机变速箱第二轴花键输出端输出动力传递至动力槽凸缘轴的内花键孔，通过动力槽凸缘轴上表面的键槽连接行星齿轮组的太阳轮、3～4个行星轮A、行星轮轴、行星架、3～4个行星轮B、中心轮双联齿轮B、制动带、制动带油缸，通过连接固定轴轮系组的中心轮双联齿轮A啮合油泵离合器齿轮，油泵离合器本体结合液压泵(马达)轴。