[实用新型]发动机排气组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机排气组件。 

背景技术

发动机排气系统的不同组件（例如排气管道和排放控制装置）通过高温排气会变得热退化，为了降低排气温度，冷却系统已被纳入发动机中。例如，冷却套已被整合到发动机汽缸体和汽缸盖中。冷却套可被配置为消除来自发动机的热。然而，在某些工况下，冷却套不可提供期望量的排气冷却。因此，高温排气会从发动机流入排气系统并热损害不同组件，例如排气管道、催化剂、过滤器等。 

美国专利5873330公开了为汽缸盖下游组件提供冷却剂的舷外船用发动机。该发动机包括一系列围绕多个排气流道和排气歧管的冷却剂通道。冷却剂通道的入口临近第一外排气流道，而冷却剂通道的出口临近第二外排气流道。该冷却剂通道配置使冷却剂在第一外排气流道周围，在内排气流道周围，并且接着在第二外排气流道周围流动。因此，冷却剂在每个排气流道周围依次流动。另外，冷却剂通道中的冷却剂总体流向和流经每个排气流道的排气流向大体是垂直的。而且，美国专利5873330公开的冷却系统从船体周围取水到冷却系统中并从冷却系统中将水排出到船体周围环境中。 

发明人已经意识到美国专利5873330公开的发动机冷却系统的几个缺点。当冷却剂连续地在每个排气流道周围流动时，会发生不均匀地冷却排气流道。而且，当冷却剂以和排气流动方向大致垂直的方向在排气流道周围流动时，由于这种配置而生成的流型加剧排气流道冷却不一致。因此，排气流道和排气歧管会经受变形，还有其他类型的热降解。而且，美国专利5873330公开的冷却系统不适用于被设计为不能从其周围环境取水的在陆地上行进的车辆。 

实用新型内容

因此在一种方案中，提供了一种发动机排气组件。发动机排气组件可包括具有并行冷却剂流的多个冷却剂通道，每个冷却剂通道至少部分地分别围绕各自对应的排气流道。发动机排气组件可进一步包括耦合到每个冷却剂通道的冷却剂入口歧管以及耦合到每个冷却剂通道的冷却剂出口歧管。 

通过这种方式，冷却剂可分开地在排气流道周围流动，并行的流配置降低了排气流道之间的冷却可变性。因此，排气流道变形的可能性降低。 

在一个实施例中，发动机排气组件包括多个排气流道，每个排气流道流体地耦合到发动机的燃烧室；多个冷却剂通道并联地耦合且每个冷却剂通道环绕包围各自的排气流道；冷却剂入口歧管包括多个冷却剂入口，每个入口流体地耦合到各自的单独的冷却剂通道；并且冷却剂出口歧管包括多个冷却剂出口，每个出口流体地耦合到各自的单独的冷却剂通道。 

在另一个实施例中，发动机排气组件进一步包括位于流体地耦合到所述排气流道的排气集合器下游的排放控制装置。 

在另一个实施例中，冷却剂通道内的冷却剂至少部分地沿着与所述排气流道中的排气流相反的方向流动。 

在另一个实施例中，多个排气流道包括耦合到包括在发动机内的汽缸盖的一个或更多法兰。 

在另一个实施例中，发动机排气组件进一步包括整合在冷却剂通道壳体内的排放控制装置。 

在另一个实施例中，冷却剂通道内的冷却剂沿着与排气流道内的排气流动方向基本相反的方向流动。 

提供该实用新型内容从而以简单形式介绍所选择的方案，这在下面的具体实施方式中会进一步描述。本实用新型内容并非为了指出要求保护的主题的关键特征或本质特征，也不是为了限制要求保护的主题的范围。而且，要求保护的主题不限于克服在本公开任何部分提到的任何或全部缺点的实施方式。 

附图说明

图1示出了内燃机示意图。 

图2示出了包括在图1示出的发动机的车辆示意图，车辆包括位于车辆排气系统内的发动机排气组件。 

图3示出示例发动机排气组件的图解。 

图4示出在图3示出的部分发动机排气组件截面图。 

图5和6示出在图3示出的发动机排气组件其他截面图。 

图7示出在车辆中冷却系统的运行方法。 

具体实施方式