[实用新型]电动车用变速轴及变速驱动系统

权利要求书

1.一种电动车用变速轴，包括设有动力输出结构的动力传输轴（1），动力传输轴（1）上还设有可分别与对应主动齿轮常啮合的一挡从动齿轮（2）和二挡从动齿轮（3），其特征在于：所述一挡从动齿轮（2）与动力传输轴（1）之间形成有可控双向离合器结构或可控超越离合器结构，二挡从动齿轮（3）与动力传输轴（1）之间对应形成有可控超越离合器结构或可控双向离合器结构；二挡从动齿轮（3）或一挡从动齿轮（2）可通过可控超越离合器结构带动动力传输轴（1）同步正向转动，可控超越离合器结构通过其拨叉盘（5）连接有包括第一控制杆（6）的第一控制机构；所述动力传输轴（1）呈中空结构，所述第一控制杆（6）滑动配合动力传输轴（1）的中部孔中，第一控制杆（6）在轴向外力作用下沿设定方向移动一设定距离后对所述拨叉盘（5）形成一摩擦阻力，以使二挡从动齿轮（3）或一挡从动齿轮（2）与动力传输轴（1）形成分离；所述可控双向离合器结构连接有包括第二控制杆（7）的第二控制机构，第二控制杆（7）与所述第一控制杆（6）同轴线同步移动，第二控制杆（7）按设定方向移动一设定距离后，动力传输轴（1）通过可控双向离合器结构与一挡从动齿轮（2）或二挡从动齿轮（3）形成等转速转动，第二控制杆（7）或所述第一控制杆（6）的任一远端设有用于使第二控制杆（7）和所述第一控制杆（6）自动复位的弹性元件（11）。

2.根据权利要求1所述的电动车用变速轴，其特征在于：所述可控超越离合器结构包括花键套（8），花键套（8）通过花键配合机构固定在所述动力传输轴（1）上，花键套（8）上设有滑动轴承（9）；所述二挡从动齿轮（3）或一挡从动齿轮（2）通过滑动轴承（9）同轴转动支撑在所述花键套（8）上。

3.根据权利要求1所述的电动车用变速轴，其特征在于：所述第一控制机构还包括第一钢球（12），第一钢球（12）滑动配合在所述动力传输轴（1）设有的第一横向穿孔（1a）中，动力传输轴（1）的中孔前端固定有挡板（10）；所述弹性元件（11）设在所述第一控制杆（6）前端与挡板（10）之间，弹性元件（11）用于推压第一控制杆（6）和第二控制杆（7）自动复位，第一控制杆（6）前端部设有第一圆锥面（6a），第一圆锥面（6a）的小端方向位于所述弹性元件（11）一侧，第一圆锥面（6a）用于将所述第一钢球（12）推向所述拨叉盘（5）。

4.根据权利要求3所述的电动车用变速轴，其特征在于：所述弹性元件（11）是由弹性材料制成的弹性垫、弹性环形垫或由钢丝制成的压缩弹簧。

5.根据权利要求1或3所述的电动车用变速轴，其特征在于：所述可控双向离合器结构包括主动盘（12）、从动盘（13），主动盘（12）固定在所述一挡从动齿轮（2）或二挡从动齿轮（3）一侧端面上，从动盘（13）连接在所述动力传输轴（1）上并与动力传输轴（1）同步转动，从动盘（13）连接有用于使其与主动盘（12）自动分离的复位弹性元件（4），从动盘（13）还与所述第二控制机构连接；所述动力传输轴（1）上还设有圆周均布的多个第二横向穿孔（1b）；所述第二控制杆（7）位于所述第一控制杆（6）后端，第二控制杆（7）上设有推压工作面（7a），第二控制杆（7）通过推压工作面（7a）使所述可控双向离合器结构的主动盘（12）和从动盘（13）结合。

6.根据权利要求5所述的电动车用变速轴，其特征在于：所述从动盘（13）通过花键配合结构滑动套接在所述动力传输轴（1）上；所述第二控制机构包括杠杆机构（16），杠杆机构（16）的杠杆座固定连接在所述动力传输轴（1）上，杠杆机构（16）的杠杆一端与从动盘（13）活动连接，杠杆机构（16）的杠杆另一端通过第二钢球（15）与第二控制杆（7）的推压工作面（7a）连接，推压工作面（7a）为锥面，推压工作面（7a）的锥面小端方向与所述第一控制杆（6）的第一圆锥面（6a）的小端方向相同；所述第二钢球（15）滑动配合第二横向穿孔（1b）中；或者，杠杆机构（16）的杠杆另一端从第二横向穿孔（1b）伸入所述动力传输轴（1）的中部孔中与所述第二控制杆（7）的推压工作面（7a）连接，推压工作面（7a）为第二控制杆（7）上形成的台阶端面；所述主动盘（12）和从动盘（13）形成端面摩擦盘、端面齿或端面牙崁啮合的离合器结构。