[实用新型]一种汽车车身后部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，尤其是涉及一种汽车车身后部结构。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，汽车朝着安全化、舒适化、轻量化、信息化于一体的方向发展。其中，汽车的安全化、舒适化、轻量化与车身后部结构有很大的关系。

汽车后部要装载燃料箱，有的还要装载电池、双燃料储气瓶，提高车身后部刚度，保证汽车在追尾碰撞时的安全性；为改善乘员乘坐的舒适性，还需提高车身后部的模态；在提高车身后部刚度和模态的同时，要保证车身后部在碰撞时能较好的变形吸收碰撞能量，保护驾乘人员的生命安全，还要保证车身后部具有较轻重量，不会影响汽车的动力性和经济性。

目前已经公开的汽车车身后部结构如中国专利CN200810088004.4汽车车身后部结构、CN200810134145.5车辆的后部车身结构、CN200810086642.2车身后部的包裹架构造均没有很好将安全化、舒适化、轻量化集成，在不增加重量的情况下，使车身后部的刚度、模态提高，又可在碰撞时能很好的变形吸收碰撞能量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车车身后部结构，以达到在不增加重量的情况下，提高车身后部刚度、模态的同时，又可在碰撞时能很好的变形吸收碰撞能量的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车车身后部结构，包括对称设置的车身侧板、后轮罩、后纵梁、加强板，车身侧板与后轮罩相连接，后轮罩与后纵梁相连接，在两后纵梁之间设有后横梁，在两车身侧板之间设有包裹架，所述的加强板分别与车身侧板、后轮罩相连接。

所述的加强板包括加强板上段和加强板下段，加强板上段的端部嵌入加强板下段的开口内相连接。

所述的加强板上段设在包裹架和后轮罩之间，加强板上段分别与车身侧板、包裹架、后轮罩相连接，所述的加强板下段设在后轮罩和后纵梁之间，加强板下段分别与后轮罩、后纵梁相连接。

所述的加强板下段还与后横梁相连接。

所述的包裹架为设有凸起和凹坑的板状结构。

所述的包裹架上还设有减重孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：通过加强板连接车身侧板和后轮罩使其形成腔体型结构，腔体型结构可以增加截面的截面模量，提高车身后部的扭转刚度，起到提高车身刚度和模态的作用；通过包裹架和后横梁使车身后部形成笼型结构，可将后部的追尾碰撞载荷分解传递到整个后部结构，良好的吸收碰撞能量，提高碰撞安全性，腔体型结构和笼型结构，重量较轻。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型车身后部结构构造示意图。

图2为本实用新型车身后部结构局部构造示意图。

图3为沿图2中A-A的剖视图。

图4为沿图2中B-B的剖视图。

图5为本实用新型后横梁与后纵梁连接构造示意图。

图中：1.包裹架、2.车身左侧板、3.车身右侧板、4.左加强板上段、5.右加强板上段、6.左后轮罩、7.右后轮罩、8.左加强板下段、9.右加强板下段、10.左后纵梁、11.右后纵梁、12.后横梁。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，一种汽车车身后部结构，包括对称设置的车身侧板、后轮罩、后纵梁、加强板，即包括车身左侧板2、车身右侧板3、左后轮罩6、右后轮罩7、左后纵梁10、右后纵梁11。其中，加强板包括加强板上段和加强板下段，分为左加强板上段4、左加强板下段8、右加强板上段5、右加强板下段9，加强板上段的端部嵌入加强板下段的开口内相连接，便于定位装配焊接操作。

车身侧板与后轮罩相连接，后轮罩与后纵梁相连接，在左后纵梁10和右后纵梁11之间设有后横梁12，在车身左侧板2和车身右侧板3之间设有包裹架1，使车身后部形成笼型结构，可将后部的追尾碰撞载荷分解传递到整个后部结构，良好的吸收碰撞能量，提高碰撞安全性，笼型结构重量较轻。加强板分别与车身侧板、后轮罩相连接，通过车身侧板和后轮罩使加强板截面封闭，形成腔体型结构，该腔体型结构可以增加截面的截面模量，提高车身后部的扭转刚度，起到提高车身刚度和模态的作用，腔体型结构重量较轻。

汽车车身后部结构左、右两侧相对称，左、右两侧构造一样，下面只对车身后部右侧优选结构描述。