[实用新型]车桥主动双锥齿轮精铣夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铣齿夹具，尤其涉及一种车桥主动双锥齿轮精铣夹具。

背景技术

车桥主动双锥齿轮是发动机纵置车辆都必须配备的驱动桥的重要零件之一，属于轴类零件，由齿轮和轮轴构成，是将发动机的动力传递到驱动车轮的重要传动零件，主要承受扭矩，对于矿用或工程用等高动力输出的重型车，为适应其传动系统的较大扭矩，保证车桥主动锥齿轮的结构强度，一般设计车桥主动双锥齿轮的模数较大，这种零件在生产加工过程中切削量大，加工难度高，为保证加工质量和效率，通常在专用铣齿机上铣齿加工成型，需要经过粗铣和精铣两道工序加工完成，精铣加工时需要专用工装夹具来对工件进行对齿和定位，以保证工件的定位精度和装夹速率，提高加工质量和效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种车桥主动双锥齿轮精铣夹具，用于车桥主动双锥齿轮的精铣加工，能够对工件进行精确、快速的装夹定位，利于提高加工质量和效率。

本实用新型的车桥主动双锥齿轮精铣夹具，包括用于对工件进行夹紧定位的定位座和用于对工件和定位座调节对正的对齿装置；所述对齿装置与定位座可拆式连接，对齿装置可卡于定位座和工件并与工件绕定位座同步转动。

进一步，所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于铣齿机工作台，可动部分可连接于铣齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件的轴部外圆配合对工件进行自动夹紧定位；

进一步，所述固定部分包括同轴设置的主动本体、前定位套和前盖，可动部分包括拉套和弹性夹头，所述前定位套固定连接于主动本体前端，前盖固定连接于前定位套前端，拉套套于主动本体内侧沿轴向与主动本体内壁滑动配合，拉套前端设置有瓣状拉爪Ⅰ，瓣状拉爪Ⅰ内壁为内斜的锥形面，拉套后端伸出主动本体外并设置有用于与铣齿机工作台拉杆连接的螺纹连接头，弹性夹头套于前定位套内侧，弹性夹头前端设置有通过锥形面与前定位套内壁配合并且可通过弹性力复位的瓣状夹头，后端嵌入主动本体前端并设置有嵌入拉套前端瓣状拉爪Ⅰ的瓣状拉爪Ⅱ，瓣状拉爪Ⅱ外壁为与瓣状拉爪Ⅰ内壁配合的锥形面，瓣状拉爪Ⅱ和瓣状拉爪Ⅰ的宽度及间隙宽度均相同，弹性夹头中段与前定位套内壁沿轴向滑动配合；

进一步，所述瓣状夹头与前定位套内壁配合的锥形面锥度为1:4，瓣状拉爪Ⅱ和瓣状拉爪Ⅰ配合的锥形面锥度为1:3；

进一步，所述主动本体后端设置有用于对拉套进行周向限位的防转螺钉Ⅰ，主动本体前端设置有用于对弹性夹头进行周向限位的防转螺钉Ⅱ；

进一步，所述前盖前端面与工件齿部端面配合对工件进行轴向限位，前盖内壁与工件轴部外圆配合对工件进行径向限位；

进一步，所述前定位套和主动本体连接端均设置有法兰并通过连接螺栓相对固定、通过固定螺栓固定于铣齿机工作台，前定位套后端嵌套于主动本体内并通过锥形面对心定位；

进一步，所述前定位套与主动本体配合的锥形面锥度为1:20；

进一步，所述对齿装置包括对齿规、对齿块、球头销、锁紧螺钉和对齿销，前定位套外壁设置有可对对齿规进行导向使之绕前定位套轴线转动的环形卡槽，对齿块固定连接于球头销和对齿规，球头销用于卡于工件齿部定位使工件随对齿规同步转动，对齿销穿过对齿规并可抵于前定位套法兰用于对对齿规相对于前定位套法兰进行对正，前定位套法兰设有对齿孔；

进一步，所述球头销的头部与杆部偏心设置，其偏心距不小于工件齿部齿距的一半。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的车桥主动双锥齿轮精铣夹具，用于车桥主动双锥齿轮的精铣加工，能够对工件进行精确、快速的装夹定位，利于提高加工质量和效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的车桥主动双锥齿轮精铣夹具，其特征在于：包括用于对工件14进行夹紧定位的定位座和用于对工件14和定位座调节对正的对齿装置；所述对齿装置与定位座可拆式连接，对齿装置可卡于定位座和工件14并与工件14绕定位座同步转动，通过对齿装置能够对工件14进行精确、快速的定位，利于提高加工质量和效率。

本实施例中，所述定位座包括筒状的固定部分和设置于固定部分内的可动部分，固定部分可固定于铣齿机工作台，可动部分可连接于铣齿机工作台拉杆并在拉杆拉力作用下与工件14的轴部14b外圆配合对工件14进行自动夹紧定位，定位精度高，装夹速度快，利于提高加工质量和效率。