[实用新型]汽车碰撞试验用对中装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验用设备，尤其涉及一种汽车碰撞试验用对中装置。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在试验改善汽车安全性能时，需要进行着大量的汽车碰撞试验。现有汽车碰撞试验中主要通过牵引车牵引将待碰撞车辆牵引至试验轨道，以便车辆按照预定计划与壁障碰撞。然根据碰撞的测试需要，需要对碰撞车辆和试验轨道进行对中调节，即对碰撞车辆的位置进行调整，以使车辆与壁障碰撞时撞击部位按照计划与壁障进行碰撞，进而保证试验数据的准确性。现有汽车碰撞试验中尚不能对在轨道上的碰撞车辆位置进行调节。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车碰撞试验用对中装置，使得汽车可相对轨道进行位置调节。

本实用新型通过如下技术方案实现：一种汽车碰撞试验用对中装置，包括多个托载体，每个托载体包括底座及可滑动地设置在底座上的滑动板，底座与滑动板之间设置相互滑动配合的导槽和导轨，导槽和导轨的方向与碰撞试验时车辆的行进方向垂直。

作为本实用新型的进一步改进，导轨设置在底座上，导槽设置在滑动板上。

作为本实用新型的进一步改进，导轨设置在滑动板上，导槽设置在底座上。

作为本实用新型的进一步改进，滑动板上设有用于卡持车轮的弧形的凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，底座包括顶壁及形成在顶壁两侧的倾斜壁，滑动板设置在顶壁上。

作为本实用新型的进一步改进，所述对中装置包括四个独立的托载体，每一个托载体承受一个车轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述对中装置包括四个托载体，其中两两一体连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底座的底部开设有滑槽，用以滑动地套设在供碰撞试验中引导汽车运动的滑轨上。

相较于现有技术，本实用新型中的对中装置包括托载体，托载体的滑动板可滑动地设置在底座上，当托载体的底座设置在碰撞试验时用于引导汽车的滑轨上，通过推动承载在滑动板上的车体，滑动板将相对底座滑动，从而带动车体移动以对车体的位置相对滑轨进行调节，保证了车辆与壁障按计划准确碰撞。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车碰撞试验用对中装置的立体示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参见图1，本实用新型汽车碰撞试验用对中装置100，用于在汽车进行碰撞试验时对汽车的位置进行调节，以保证车辆与壁障碰撞时撞击部位按照计划与壁障进行碰撞，进而保证试验数据的准确性。该碰撞试验用对中装置100包括多个托载体10。每个托载体10包括底座12及可滑动地设置在底座12上的滑动板14。

底座12大致呈方台结构。底座12包括顶壁121及形成在顶壁121两侧的倾斜壁122，使底座12沿着与碰撞试验时车辆的行进方向上的截面呈梯形。顶壁121上凸设有平行的导轨1211，导轨1211的方向与碰撞试验时车辆的行进方向垂直。倾斜壁122用以方便车辆推至底座12上。

滑动板14包括顶面141与底面142。顶面141上形成有弧形的凹槽1411，用于卡持车辆的车轮，当车辆被推至底座12上时，车轮从地面沿着倾斜壁122上升至滑动板14的顶面141上，车轮的弧度与凹槽1411的弧度正好对应，使车轮可以卡持在凹槽1411内，防止车辆前后移动。底面142上开设有与所述导轨1211对应的导槽1421，导槽1421的方向也与碰撞试验时车辆的行进方向垂直。滑动板14结合设置在底座12上后，滑动板14的导槽1421与底座12上的导轨1211滑动配合，滑动板14可相对底座12沿着导轨1211滑动。

在碰撞试验中，对中装置100可包括四个托载体10，即每一个托载体10承受一个车轮。可以理解，亦可两个托载体10呈一体连接，如此汽车两个前车轮可承载到连体的两个托载体10上，汽车两个后车轮可承载到另一连体的两个托载体10上。