[实用新型]一种紧固轮胎螺母的工装有效
申请号: | 201220239692.1 | 申请日: | 2012-05-25 |
公开(公告)号: | CN202573633U | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
发明(设计)人: | 吴海明;李后兵;陈伟;常春;肖劲松 | 申请(专利权)人: | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60B30/00 | 分类号: | B60B30/00 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人: | 金凯 |
地址: | 230051*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 紧固 轮胎 螺母 工装 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种紧固轮胎螺母的工装。
背景技术
目前,在进行汽车轮胎的组装时,考虑其他各个工位的安装方便,通常是将汽车的底盘架在流水线的高架上,再进行组装。在紧固轮胎螺母时,操作工需要将重约15KG的风扳机抱起来,再弯着腰紧固轮胎螺母。这种全靠人工的安装方式,不仅使操作者消耗很大的体力,而且不利于批量生产,工作效率差,质量也得不到保证。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种紧固轮胎螺母的工装,该工装使用方便,省时省力,工作效率高。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:包括呈水平方向布置的底架,所述的底架上设有垂直于底架的第一杆体,第一杆体的一端与底架相固定,第一杆体的另一端向外悬伸有平行于底架的第二杆体,所述的第二杆体上设有吊挂风扳机的弹簧。
本实用新型的底架由第一、第二、第三、第四支架依次围设成方框状,所述的第一、第三支架之间设有连接两者的第五支架,所述的第五支架的两端分别位于第一、第三支架的中点处,所述的第一杆体设置在第五支架的一端,所述的第二杆体向第三支架方向悬伸,并与第五支架相平行,且第二杆体与第五支架位于同一铅垂面内。
本实用新型的第一杆体与第五支架之间设有连接两者的第一加强板,所述的第一杆体与第二杆体之间设有连接两者的第二加强板。
本实用新型的第一杆体的两侧与第一支架之间分别设有连接两者的第三、第四加强板。
本实用新型的第一杆体上对称设有第一、第二把手,所述的第一、第二把手呈半圆形。
本实用新型的第一杆体上还设有卡槽,所述卡槽的开口方向朝上。
本实用新型的底架下方设有四个万向轮。
由上述技术方案可知,本实用新型通过提供一种可以将风扳机悬挂起来的工装,在使用过程中不需要人工将轮胎抱起,省时省力,工作效率高。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是图1的左视图;
图3是图1的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
如图1、图2、图3所示的一种紧固轮胎螺母的工装,包括呈水平方向布置的底架1,底架1上设有垂直于底架1的第一杆体2,第一杆体2的一端与底架1相固定,第一杆体2的另一端向外悬伸有平行于底架1的第二杆体3,第二杆体3上设有吊挂风扳机的弹簧4,弹簧4可以设置不同规格的多根弹簧,使用时可根据实际需要来选择。具体说底架1由第一、第二、第三、第四支架11、12、13、14依次围设成方框状,所述的第一、第三支架11、13之间设有连接两者的第五支架15,第五支架15的两端分别位于第一、第三支架11、13的中点处,第一杆体2设置在第五支架11的一端,第二杆体3向第三支架13方向悬伸,并与第五支架15相平行,且第二杆体3与第五支架15位于同一铅垂面内。
作为更为优选的方案,第一杆体2与第五支架15之间设有连接两者的第一加强板5,第一杆体2与第二杆体3之间设有连接两者的第二加强板6;第一杆体2的两侧与第一支架11之间分别设有连接两者的第三、第四加强板7、8。
为了便于操作者在现场进行操作,底架1下方设有四个万向轮10,这样工装可以随意移动调整,同时在第一杆体2上还对称设有呈半圆形的第一、第二把手21、22,可以方便操作者用手推着移动工装,另外第一杆体2上还设有开口方向朝上的卡槽9,卡槽9相当于一个挂筋的作用,可以绕挂一些电线之类的物品。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
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