[实用新型]一种拉杆式车门锁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的车门锁结构，特别是与轻卡后车门门锁结构有关。

背景技术

现有的轻卡的后车门锁止功能是由拉杆结构完成实现的，如图1、2所示，门锁结构包括按钮10、拉杆组件20及两组转动组件30。图中实线为门锁处于锁住状态，虚线为门锁处于解锁状态。解锁时，将按钮10上提，右侧的转动组件30的转动件31转动至虚线位置，同时拉动横向的拉杆右移，在横向的拉杆的带动下，右侧的转动组件30的转动件31转动至虚线位置，同时拉动竖向的拉杆上移，与该竖向的拉杆相连的锁止机构（未示出）脱离锁止位置，实现解锁。由于解锁和锁定过程中，两侧的转动组件的转动件在转动过程中没有限位，按钮10在提起后位置不确定，用力过大可能使得按钮10提起后位置过高，长期如此，按钮10很可能被拉出脱离按钮套11，使得按钮套11无法起到对按钮10的导向作用，或者下压按钮10的力度过大，使按钮10的高度过低，甚至完全落入按钮套11内，影响再次提起方便性。并且，用力过大使得按钮凸出于按钮套的护面的部分过多，不美观。因此，需要提供一种能解决上述问题的拉杆式车门锁结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种拉杆式车门锁结构，其具有限位功能，使得按钮能够在限定的范围内运动，提供使用方便性。

本实用新型提供一种具有限位功能的拉杆式车门锁结构，其包括按钮、拉杆组件及第一、第二转动组件，该第一转动组件包括第一转动件和第一固定件，该第二转动组件包括第二转动件和第二固定件，该第一转动件与该第一固定件通过垂直贯穿两者的叠加面的销轴可相对转动的连接，该第二转动件与该第二固定件通过垂直贯穿两者的叠加面的销轴可相对转动的连接，所述第一、第二转动组件通过该拉杆组件与该按钮连接，该第一转动件或第一固定件上设有第一限位部，该第二转动件或第二固定件上设有第二限位部，该按钮在解锁位置与锁定位置之间的运动过程中，所述第一限位部和第二限位部能够分别对所述第一转动件和第二转动件的转动进行限制，使得该按钮能够在预定范围内运动。

其中，该第一限位部位于该第一转动件上，且高度大于或等于第一固定件的厚度，该第二限位部位于该第二转动件上，且高度大于或等于第二固定件的厚度，当该按钮位于锁定位置时，该第一限位部与该第一固定件产生干涉，从而对该按钮的锁定位置进行限位，该第二限位部不与该第二固定件产生干涉，当该按钮位于解锁位置时，该第二限位部与该第二固定件产生干涉，从而对该按钮的解锁位置进行限位，该第一限位部不与该第一固定件产生干涉。

其中，所述第一限位部和第二限位部为突块状或片状，该第一限位部位于第一转动件或第一固定件的平面，该第二限位部位于第二转动件或第二固定件的平面。

其中，该第一限位部位于该第一转动件或第一固定件的边缘，并突出于该第一转动件或第一固定件的表面，该第二限位部位于该第二转动件或第二固定件的边缘，并突出于该第二转动件或第二固定件的表面。

其中，该第一限位部与该第一转动件或第一固定件一体成型，该第二限位部与该第二转动件或第二固定件一体成型。

其中，在该第一限位部与该第一固定件或第一转动件的接触面上包覆减震层，在该第二限位部与该第二固定件或第二转动件的接触面上包覆减震层。

本实用新型还提供一种具有限位功能的拉杆式车门锁结构，其包括按钮、拉杆组件及第一、第二转动组件，该第一转动组件包括第一转动件和第一固定件，该第二转动组件包括第二转动件和第二固定件，该第一转动件与该第一固定件转动通过垂直贯穿两者的叠加面的销轴可相对转动的连接，该第二转动件与该第二固定件通过垂直贯穿两者的叠加面的销轴可相对转动的连接，所述第一、第二转动组件通过该拉杆组件与该按钮连接，该第一转动组件或该第二转动组件上设有限位组件，该按钮在解锁位置与锁定位置之间的运动过程中，该限位组件能够分别对所述第一转动件和第二转动件的转动进行限制，使得该按钮能够在预定范围内运动。

其中，该限位组件为两个限位块，所述两个限位块位于该第一转动件、第一固定件、第二转动件或第二固定件上。

其中，该限位组件包括限位部和限位滑槽，该限位部能够在该限位滑槽内移动，该限位滑槽的两端对应该按钮的解锁和锁定位置的极限点，当该限位部运动到该限位滑槽的端部时，被该限位滑槽止挡。

本实用新型通过在拉杆式车门锁结构上设置限位部，使得门锁在解锁和锁止位置受到限制，按钮相对于按钮套的高度可控，使得按钮能够在限定的范围内运动，提供使用方便性，且保持门锁外形美观。

附图说明