[实用新型]车用液化天然气气瓶集成阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用液化天然气气瓶集成阀，属于低温液化天然气应用技术领域，它特别适应于车用液化天然气气瓶的充液和供液。 

背景技术

液化天然气（LNG）气瓶是一种低温液体绝热气瓶，液化天然气气瓶的充液和供液必须通过各种控制阀门实现。背景技术中，目前国内外的液化天然气气瓶生产厂家在其控制阀的安装上都是采用“分配头—不锈钢钢管—控制阀—不锈钢钢管—连接头—外部管路”的连接方式，即在分配头的多个接口处焊装多根不锈钢钢管，然后将不锈钢钢管焊接到控制阀门的一端，阀门的另一端再通过焊装不锈钢钢管和连接接头与外部管路相连。这种连接方式在实际使用过程中存在的主要缺陷是制造和维护困难，特别是一旦阀门有损坏，必须对不锈钢钢管实行切割和焊接才能进行阀门的维修或更换，同时分配头外接的过长不锈钢钢管会造成热量传递的增加，不利于低温气瓶的绝热。公开号为CN101761776A的专利公开了一种车载气瓶上的分配头，它将进液口处防止回流的单向阀移至于分配头的中后部，它一定程度上使充液的速度得以提高，但其它的控制阀门仍通过不锈钢管管路连接于分配头，同样存在制造和维护困难、低温绝热效果较差的缺陷。为克服以上存在的不足，对车用液化天然气气瓶集成阀进行了研制。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种车用液化天然气气瓶集成阀，它将单向节流阀、紧急切断阀、经济节气阀、增压调压阀及多个截止阀分别通过螺纹直接集成连接于分配头上，取消了各阀门与分配头之间的连接管道，结构更加紧凑，可大大减少热传递，降低成本，同时能可靠地保证使用安全，维修方便快捷。 

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：它包括分配头、单向节流阀、截止阀Ⅰ、截止阀Ⅱ、焊接式螺口Ⅰ、液位计传感器组件、二级安全阀、压力表、四通接头、一级安全阀、经济节气阀、紧急切断阀、焊接式螺口Ⅱ、截止阀Ⅲ、充液接头、充液止回阀、增压调压阀、焊接式螺口Ⅲ、节流阀压盖及密封组件、汽化器， 

分配头为扁圆柱形内部预留管路的多孔腔体，分配头的上端面有7个螺接口B、C、D、E、F、G、H，单向节流阀、截止阀Ⅰ、液位计传感器组件、经济节气阀、紧急切断阀、截止阀Ⅲ、增压调压阀均用耐低温密封件密封并分别通过螺纹直接集成螺接于分配头上端面的相应的螺接口单向节流阀螺接于分配头上端面的H螺接口并通过节流阀压盖及密封组件密封固定，

分配头下端面的A、C焊接口分别连接内置于气瓶的液相管道，分配头下端面的D焊接口连接内置于气瓶的气相管道，

焊接式螺口Ⅰ、焊接式螺口Ⅱ、充液接头及焊接式螺口Ⅲ分别焊装于分配头的侧孔，与分配头形成一个整体，焊接式螺口Ⅰ、焊接式螺口Ⅱ、充液接头及焊接式螺口Ⅲ分别对应与分配头上的D、F、A、B四个接口相连通，

焊接式螺口Ⅱ的J出口螺接有穿装于汽化器的用液管道，

焊接式螺口Ⅲ的K出口螺接有穿装于汽化器的增压管道，

截止阀Ⅱ螺纹连接于焊接式螺口Ⅰ，截止阀Ⅱ的N入口连接有增压管道，截止阀Ⅱ的回气口R出口可连接外部回气管，

充液止回阀的前端螺纹连接于充液接头，充液止回阀后端的充注口M入口可连接外部充液管，

四通接头的一个接口通过一个直通接头螺纹连接于分配头的侧面孔，四通接头的另三个接口分别连接有二级安全阀、压力表、一级安全阀。

液化天然气（LNG）气瓶充液时： 

将外部充液管连接于充液止回阀的充注口M入口，外部回气管连接于截止阀Ⅱ的回气口R出口，打开截止阀Ⅱ，关闭截止阀Ⅰ和截止阀Ⅲ，LNG液体从充注口M入口进入，此时充液止回阀自动打开，LNG液体经充液止回阀从A口进入气瓶。随着LNG液体的充入，瓶内与液态LNG共存的部分气态天然气从D出口经压力表、一级安全阀、二级安全阀到连接于截止阀Ⅱ回气口R出口的回气管，进入外部的回收装置。充液过程中，液位计传感器组件检测瓶内液位的高度，动态显示整个充液过程中液位的变化，当液位达到设定位置时，充液止回阀自动关闭，充液停止，关闭截止阀Ⅱ，移除外接的充液管、回气管。

液化天然气（LNG）气瓶供液时： 

打开截止阀Ⅰ、截止阀Ⅱ及截止阀Ⅲ，

1）如果瓶内气态天然气的气体压力高于经济节气阀的设定压力，此时经济节气阀会自动打开，单向节流阀处于关闭状态，瓶内天然气气体从气瓶内气相管道由D出口流出，经经济节气阀、截止阀Ⅲ到紧急切断阀，经过紧急切断阀到J出口，再经J出口螺接的穿装于汽化器的用液管道进入车用汽化器供车辆使用，此时瓶内天然气优先以气态形式供出。