[实用新型]一种管梁安装结构及其管梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆安装领域，尤其涉及一种管梁安装结构及其管梁。

背景技术

管梁主要作用是作为车辆的支架结构，比如仪表台的管梁的主要作用是作为驾驶舱内仪表台的支架，通过管梁与车身侧围以及其他部分的连接，使仪表台支撑于驾驶舱内的预定空间。现有的仪表台的管梁一般为横贯驾驶舱的管状体，其定位点一般位于管梁两端且与车身侧围连接，管梁的空间定位甚至仪表台的空间定位多依靠管梁两端与车身侧围定位安装点的精度及其装配精度，并且为了满足现代化流水线生产的节拍，需要在管梁与车身侧围装配时快速定位，所以通常对车身侧围及管梁等有关零部件的制造精度上要求较高，这样，不仅增加了制造成本，而且给制造带来了困难。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中管梁在装配过程中因制造精度要求较高带来的制造困难，成本较高的问题，提供一种能够快速准确定位的管梁安装结构及其管梁。

本实用新型的上述技术问题通过以下技术方案得以实现: 一种管梁安装结构，包括分别设置在管梁两端的安装盒，以及设置在安装盒和车身侧围之间的调节支架，所述调节支架和车身侧围通过调节螺栓连接，所述车身侧围具有可使调节支架在车身前后方向运动的第一通孔；所述调节支架设有可相对调节支架偏心转动的第一偏心轴和第二偏心轴，所述安装盒具有可使第一偏心轴在管梁延伸方向上相对安装盒运动且限制第一偏心轴在车辆高度上相对安装盒运动的第二通孔，所述安装盒具有可使第二偏心轴在车辆高度方向上相对安装盒运动且限制第二偏心轴在管梁延伸方向上相对安装盒运动的第三通孔。

进一步地，所述调节支架具有沿车身前后方向设置的安装板，所述安装板设有与第一通孔对应的安装通孔。

进一步地，所述安装盒具有安装第一偏心轴和第二偏心轴的支撑板，所述支撑板上设有用于固定调节支架和安装盒的固定螺栓。

进一步地，所述安装盒具有使固定螺栓通过的第四通孔，所述第四通孔的截面积大于固定螺栓的截面积。

进一步地，第一通孔、第二通孔和第三通孔均为腰形孔。

进一步地，所述第一通孔的长度方向与车身前后方向一致，所述调节螺栓可在第一通孔的长度方向上运动。

进一步地，所述调节螺栓穿过第一通孔与调节支架固定连接。

进一步地，所述第二通孔的长度方向与管梁延伸方向一致，以及第二通孔的宽度方向上具有可与第一偏心轴接触且限制第一偏心轴在车辆高度上相对安装盒运动的第一端面和第二端面。

进一步地，所述第三通孔的长度方向与车辆高度方向一致，以及第三通孔的宽度方向上具有可与第二偏心轴接触且限制第二偏心轴在管梁延伸方向上相对安装盒运动的第一侧面和第二侧面。

进一步地，所述第一偏心轴包括设置在支撑板靠近安装盒一侧的承载段，设置在支撑板另一侧的基段，以及设置在支撑板内的连接段，所述承载段远离支撑板的一端设有拧动承载段的外六角部，所述基段设有使第一偏心轴固定在支撑板上的固定螺母。

进一步地，所述承载段的轴线和基段的轴线平行。

进一步地，所述支撑板具有用于连接段通过的配合孔，所述连接段可转动地连接在配合孔内。

进一步地，所述第二偏心轴包括设置在支撑板靠近安装盒一侧的承载段，设置在支撑板另一侧的基段，以及设置在支撑板内的连接段，所述承载段远离支撑板的一端设有拧动承载段的外六角部，所述基段设有使第二偏心轴固定在支撑板(21)上的固定螺母(521)。

进一步地，所述承载段的轴线和基段的轴线平行。

进一步地，所述支撑板具有用于连接段通过的配合孔，所述连接段可转动地连接在配合孔内。

本实用新型的进一步地提供了一种管梁，包括横贯车辆的管梁本体和设置在管梁本体两端的管梁安装结构，所述管梁安装结构为上述的管梁安装结构。