[实用新型]汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及磷酸铁锂电池，尤其涉及一种汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯。

背景技术

目前汽车启动用电池，主要都是使用铅酸电池，由于铅酸电池月自放电率达30%，因此每三个月都要至少发动一次汽车（至少要30分钟），或是得开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而磷酸铁锂电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80%以上，足以启动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的问题,磷酸铁锂电池的使用寿命至少五年，减少淘汰率,而且对环境污染少。因此，使用磷酸铁锂电池作为汽车启动电池是当下很活跃的一个研究领域。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种磷酸铁锂电池启动电池盖。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯，包括外壳、盖板组件及极组，盖板组件包括与外壳顶部连接的顶板，极组设置于外壳中，极组上连接有极耳，顶板上设有注液孔，所述顶板上固定有正、负极连接端子，正、负连接端子上分别连接有极耳连接片，正、负连接端子与盖板连接处两侧设有密封垫；厚28mm、宽140mm、高121mm，正、负连接端子高度大于12mm。

所述顶板中还设有防爆阀。

所述正、负极连接端子柱为细牙螺栓及与之连接的防滑细牙螺帽。

所述细牙螺栓外径及防滑细牙螺帽的内径均为10mm。

所述上密封垫、顶板和极耳连接片焊接后由铆钉铆接在一起。

所述上密封垫、顶板、下密封垫和极耳连接片由分布在正、负极连接端子外围的四个铆钉连接。

所述极耳与极耳连接片由铆钉铆接。

本实用新型的有益效果：散热性好，导电性强，适合启动对大电流的需求；结构合理，便于安装及连接，安全性能好；采用标准尺寸，通用性好。

附图说明

图1为根据本实用新型优选实施例的汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯的装配示意图。

图2为根据本实用新型优选实施例的汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯的盖板仰视图。

具体实施方式

参见图1及图2，一种汽车启动用磷酸铁锂电池的电芯，包括外壳10、极组11及盖板组件，盖板组件设置在外壳11顶部并与之连接，极组11设置在外壳包括正、负极片，正、负极片上分别连接有极耳9。电芯的厚度为28mm，宽度为140mm，高度为121mm。

盖板组件包括防滑细牙螺帽1、细牙螺栓2、铆钉3、上密封垫4、顶板5、下密封垫6、极耳连接接片7及防爆阀8。防滑细牙螺帽1、细牙螺栓2个包括两个，分别配合作为正、负极连接端子，细牙螺栓2固定在盖板5中，防滑细牙螺帽1套接在细牙螺栓2，防滑细牙螺帽1的内径及细牙螺栓2的外径均为10mm，细牙螺栓2的高度为16mm。上密封垫4、下密封垫6分别包括两个分别用于正、负极连接端子的密封。顶板5的一角上设有注液孔51，用于电解液的加注。防爆阀8设置在顶板5的中央，用于防止电池因短路等过压或爆炸。两个细牙螺栓2的下端各自连接有极耳连接片7，极耳连接接片7用于与极耳9焊接后铆接连接。上密封垫4、顶板5、下密封垫6及极耳连接片7由分别处于细牙螺栓2外围的四个铆钉3铆接在一起。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，做出具体的改变或变化均属于本实用新型的范围。