[实用新型]一种新型汽车冷凝器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种新型汽车冷凝器安装结构。

背景技术

目前，传统的空调冷凝器安装结构使用四个螺栓直接紧固于水箱上，导致以下问题：

1、难以控制冷凝器与中冷器或水箱的间隙，间隙过小则会影响到冷凝器散热，间隙过大则连接螺栓过长容易折断，使冷凝器抖动更为剧烈。

2、冷凝器与水箱相连接，再连接到车身，重心偏向车头，对水箱支架的强度要求提出了更高的要求。

3、冷凝器与水箱或中冷器固定在一起，冷凝器本身不具有减震功能。

4、由四个螺栓固定，标准件应用较多，装配较繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种新型汽车冷凝器安装结构，以实现冷凝器得到良好的减震，降低了对水箱支架强度的要求，使装配更简洁的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车冷凝器安装结构，包括：水箱上横梁下板、减震连接器、冷凝器及水箱下横梁上板，所述冷凝器上端通过减震连接器与水箱上横梁下板固定连接，冷凝器下端插入水箱下横梁上板固定连接。

进一步地，所述减震连接器包括：金属衬套、橡胶减震垫、减震垫连接支架及冷凝器连接支架，所述减震垫连接支架为柱形并以中心线对称两侧底边分别沿水平方向形成两个侧翼，减震垫连接支架上方设有橡胶减震垫，所述金属衬套穿过橡胶减震垫及减震垫连接支架顶部并固定，所述金属衬套中心部位设有通孔，螺栓穿过金属衬套中心部位通孔将减震连接器与水箱下横梁上板固定连接，所述减震垫连接支架通过侧翼与冷凝器连接支架固定连接，所述冷凝器连接支架为一方形片，冷凝器连接支架两侧边沿垂直方向向下形成两个固定翼，所述冷凝器连接支架固定翼通过螺栓与冷凝器固定。

本实用新型各实施例的新型汽车冷凝器安装结构，由于包括减震连接器，可以连接冷凝器与水箱并可起到减震作用；从而可以克服现有技术中对水箱支架的强度要求过高，冷凝器不能减震，装配较繁琐的缺陷，以实现冷凝器得到良好的减震，降低了对水箱支架强度的要求，使装配更简洁的优点。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为根据本实用新型一种新型汽车冷凝器安装结构示意图；

图2为根据本实用新型一种新型汽车冷凝器安装结构中减震连接器示意图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-金属衬套；2-橡胶减震垫；3-减震垫连接支架；4-冷凝器连接支架；5-水箱上横梁下板；6-减震连接器；7-冷凝器；8-水箱下横梁上板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据本实用新型实施例，提供了一种新型汽车冷凝器安装结构。如图1、2所示，本实施例包括：

水箱上横梁下板5、减震连接器6、冷凝器7及水箱下横梁上板8，冷凝器7上端通过减震连接器6与水箱上横梁下板5固定连接，安装点可自行调节，冷凝器7下端插入水箱下横梁上板8固定连接。

减震连接器6包括：金属衬套1、橡胶减震垫2、减震垫连接支架3及冷凝器连接支架4，减震垫连接支架3为柱形并以中心线对称两侧底边分别沿水平方向形成两个侧翼，减震垫连接支架3上方设有橡胶减震垫2，金属衬套1穿过橡胶减震垫2及减震垫连接支架3顶部并固定，金属衬套1中心部位设有通孔，螺栓穿过金属衬套1中心部位通孔将减震连接器6与水箱下横梁上板8固定连接，减震垫连接支架3通过侧翼与冷凝器连接支架4固定连接，冷凝器连接支架4为一方形片，冷凝器连接支架4两侧边沿垂直方向向下形成两个固定翼，冷凝器连接支架4固定翼通过螺栓与冷凝器7固定。

综上所述，本实用新型汽车空调冷凝器安装支架结构可以有效的从前后、上下、左右全方位的减轻冷凝器的震动，又可以通过调节其上安装点来更好的配合车身，降低了其局限性，提高了生产工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。