[实用新型]一种异形厢式运水车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运水车技术领域，特别是涉及一种异形厢式运水车。

背景技术

运水车一般采用罐式压力容器充装，罐体一般安装于底盘大梁上，罐体通过拉码与地盘大梁连接。罐体上设置有自流管道，当需要供水时，开启自流管道阀门即可。

需要运水车供水的地区多为比较偏僻且路况比较苛刻的地区，因此，在运输的过程中，罐体内的水对罐体的冲击力通常较大。现有技术中，由于运水车的结构设计不合理，运水车存在以下的缺点：运输过程中，水对装载容器的冲击力较大，从而影响运水车的稳定性，严重的情况甚至会导致运水车翻车；另外，运水车的装载容器中由于设置有横向防波板而使得其重量较大，且其强度不够理想，从而影响运水车的安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足之处而提供一种异形厢式运水车，该异形厢式运水车由于结构设计合理，减少了车载时水对厢体的冲击力，从而增强了运水车的稳定性，且该异形厢式运水车还具有重量轻和强度好的特点。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

提供一种异形厢式运水车，包括厢体，以及与厢体内部连通的水流管道，所述厢体的顶部设置有两个气压人孔，所述厢体前部的下侧设置有用于安装所述水流管道的出水管口的前凹容置腔，所述厢体的一侧设置有用于安装发动机的侧凹容置腔，所述侧凹容置腔还设置有人孔，所述厢体的两侧均设置有用于安装液压升降支腿的凹槽； 

所述厢体包括顶板、后封板、前封板、底板和侧板，所述顶板、所述后封板、所述前封板和所述侧板装配构成所述厢体；

所述后封板和所述前封板均设置为由角钢焊接而成的波纹状板；

所述后封板和所述前封板均相对于所述底板设置为倾斜的斜面；

所述厢体的内部设置有加强装置，所述加强装置固定设置于所述厢体。

所述侧板的数量为两个，所述两个侧板均设置为角钢焊接而成的波纹状板。

所述加强装置包括上横加强筋、下横加强筋和斜支撑加强筋；所述上横加强筋的两端分别焊接于所述两个侧板；所述下横加强筋的两端分别固定连接于所述两个侧板；所述斜支撑加强筋的一端与所述下横加强筋连接，两个所述斜支撑加强筋的另一端分别与两个所述侧板连接。

所述底板设置为具有折弯圆弧过渡面的底板。

所述厢体内部设置有隔板，所述隔板的四边分别与所述顶板、所述底板、所述侧板焊接。

所述隔板的一侧连接有斜支撑柱，所述斜支撑柱的一端固定连接于所述隔板，所述斜支撑柱的另一端固定连接于所述底板。

所述斜支撑柱的数量为两个。

所述底板的折弯圆弧过渡面上焊接有小隔板，所述小隔板的两端分别与所述两个侧板连接。

所述顶板上设置有通气装置，所述通气装置与所述厢体的内部连通。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种异形厢式运水车，包括厢体，以及与厢体内部连通的水流管道，厢体的顶部设置有两个气压人孔，厢体前部的下侧设置有用于安装水流管道的出水管口的前凹容置腔，厢体的一侧设置有用于安装发动机的侧凹容置腔，侧凹容置腔还设置有人孔，厢体的两侧均设置有用于安装液压升降支腿的凹槽；厢体包括顶板、后封板、前封板、底板和侧板；后封板和前封板均设置为由角钢焊接而成的波纹状板；后封板和前封板均相对于底板设置为倾斜的斜面；厢体的内部设置有加强装置。该异形厢式运水车由于结构设计合理，减少了车载时水对厢体的冲击力，从而增强了运水车的稳定性，且该异形厢式运水车还具有重量轻和强度好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的一种异形厢式运水车的结构示意图。

图2本实用新型的一种异形厢式运水车的局部结构示意图。

图3本实用新型的一种异形厢式运水车的加强装置的结构示意图。

在图1至图3包括有：

10——气压人孔、20——前凹容置腔、30——凹槽、

40——侧凹容置腔、50——厢体、51——顶板、52——后封板、

53——前封板、54——侧板、55——底板、60——隔板、

61——斜支撑柱、70——小隔板、80——通气装置、

90——上横加强筋、91——斜支撑加强筋、92——下横加强筋、101——水流管道、401——人孔、501——折弯圆弧过渡面。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步说明。