[实用新型]电力汽车及其车载系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及车载系统，尤其涉及电力汽车的车载系统，以及使用该种车载系统的电力汽车。本实用新型所讲的电力汽车，包括纯电力汽车，也包括使用电力的混合动力汽车。

【背景技术】

随着传统的不可再生能源的紧缺，很多公司都在开发电力汽车，包括纯电力汽车以及混合动力汽车。电力汽车的电气系统更复杂，电磁干扰(EMI)更强，对车载系统的电磁兼容(EMC)能力提出来新的要求。传统的车载系统的电磁兼容能力较低，难以在电力汽车稳定地工作。

因此，亟需一种改进的车载系统。

【发明内容】

本实用新型的一个目的是提供一种适用于电力汽车的车载系统，该车载系统包括：主控单元；与主控单元连接的收音模块，所述收音模块包括天线、调谐器和数字信号处理器，所述天线用于接收无线电信号，所述调谐器用于将所述无线电信号转换成低中频信号，所述数字信号处理器对所述低中频信号进行数字化处理；与收音模块连接的功放模块，用于功放所述数字化处理后的信号；与主控单元连接的显示模块，用于显示信息。

在一个优选方案中，所述数字信号处理器包括顺次连接的模数转换单元、无线电处理单元和和音频信号处理单元。

在一个优选方案中，所述车载系统采用芯片化的存储器，所述存储器集成到电路板。

在一个优选方案中，所述存储器为iNAND存储器。

在一个优选方案中，所述车载系统包括与主控单元连接的控制器局域网(CAN)收发器，所述控制器局域网收发器与控制器局域网通信连接以获取车辆状态参数。

在一个优选方案中，所述车载系统还包括微处理器以及与微处理器连接的GPS模块、存储器，所述微处理器与主控单元连接。

在一个优选方案中，所述车载系统还包括与主控单元连接的多媒体模块，所述多媒体模块还与显示模块连接。

在一个优选方案中，所述车载系统还包括与主控单元连接的泊车控制模块，所述泊车控制模块与摄像头连接，所述摄像头用于捕捉汽车外部的视频。

在一个优选方案中，所述车载系统还包括与主控单元连接的键盘采样模块，所述键盘采样模块用于采集按键操作信号。

本实用新型的另一个目的，是提供一种动力汽车，该动力汽车具有如上所述的车载系统，所述车载系统与动力汽车的控制器局域网通信。

本实用新型优选实施例提供的车载系统具有更好的电磁兼容能力，适用于电力汽车。

【附图说明】

图1是本实用新型第一实施例提供的车载系统的示意框图；

图2是本实用新型第二实施例提供的车载系统的示意框图；

图3是本实用新型第三实施例提供的车载系统的示意框图；

图4是本实用新型第四实施例提供的车载系统的示意框图；

图5是本实用新型第五实施例提供的车载系统的示意框图。

【具体实施方式】

参考图1，本实用新型一个实施例提供的车载系统包括主控单元11、收音模块13、功放模块19和显示模块21。收音模块13与主控单元11连接，包括天线、调谐器15和数字信号处理器17。天线用于接收无线电信号。调谐器15与天线连接，用于将无线电信号转换成低中频信号。数字信号处理器17与调谐器15连接，对低中频信号进行数字化处理。功放模块19与收音模块13连接，用于功放数字化处理后的信号。显示模块21与主控单元连接，用于显示有关信息。

优选地，调谐器15包括顺次连接的低噪放大器、混频器、中频滤波器、中频放大器，无线电信号被调谐器15处理后，变成低中频信号。数字信号处理器17包括顺次连接的模数转换单元、无线电处理单元和和音频信号处理单元等，数模转换单元对所述中低频信号进行模数转换。无线电处理单元和和音频信号处理单元对模数转换后的信号进行处理。

如上所述，该车载系统的收音模块对模拟信号进行数字化处理，提高了电磁兼容能力，可适用于动力汽车的高电磁干扰环境中。

参考图2，本实用新型另一个实施例提供的车载系统具有控制器局域网(CAN)收发器23，该收发器与控制器局域网通信连接以获取车辆状态参数。通过采集CAN总线数据，车载系统的显示屏能实时显示车辆运行中的各种状态参数及混动系统能量流动方向、故障信息等特点，方便用户驾车。进一步地，本实施例还实现了通过CAN总线和车载系统显示屏上进行车内ECU(引擎控制单元)功能测试诊断的功能，使生产下线的测试变得更为简单。