[实用新型]动车组用侧墙上部型材及动车组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输设备的侧墙结构技术，尤其涉及一种动车组用侧墙上部型材及动车组。

背景技术

在现有的高速动车组中，侧墙上部型材为构成车体结构的重要部件，侧墙上部型材为铝合金型材，用于连接侧墙型材和车顶型材。

其中，侧墙上部型材包括侧墙型材连接件、车顶型材连接件、内侧面板和外侧面板，车顶型材连接件位于侧墙上部型材的顶端，侧墙型材连接件位于侧墙上部型材的底端，侧墙型材连接件与车顶型材连接件分别与内侧面板、外侧面板相连接，侧墙型材连接件用于与侧墙型材连接，车顶型材连接件用于与车顶型材连接，从而构成车体结构。

目前的高速动车组上设置有塞拉门或内藏门，塞拉门和内藏门的安装位置及安装形式不同，其中车体在塞拉门的位置处不包括门框结构，车体在内藏门的位置处则包括门框结构，因此，现有侧墙上部型材在制作时，为了与侧墙上的内藏门或塞拉门进行配合，通常制作两种不同结构的侧墙上部型材，以便与塞拉门或内藏门配合。

综上，现有技术的侧墙上部型材通用性差，需要制作两种不同结构的上部型材以满足塞拉门或内藏门的安装要求，造成动车组成本的增加。

实用新型内容

本实用新型提供一种侧墙上部型材，通用性强，利于动车组成本的降低。

本实用新型提供一种成本低的动车组。

本实用新型提供一种动车组用侧墙上部型材，包括侧墙型材连接件和车顶型材连接件，所述侧墙型材连接件和车顶型材连接件之间连接有内侧面板和外侧面板，所述内侧面板和外侧面板之间还连接有能够作为塞拉门门上横梁的第一门上横梁筋板，以及能够作为内藏门门上横梁的第二门上横梁筋板。

所述的动车组用侧墙上部型材，其中，所述内侧面板与外侧面板之间还连接有加强筋板。

所述的动车组用侧墙上部型材，其中，靠近所述第一门上横梁筋板、第二门上横梁筋板的内侧面板、外侧面板和加强筋板的厚度大于远离所述第一门上横梁筋板、第二门上横梁筋板的内侧面板、外侧面板和加强筋板的厚度。

所述的动车组用侧墙上部型材，其中，所述内侧面板上设置有C型连接件。

所述的动车组用侧墙上部型材，其中，所述第一门上横梁位于靠近所述车顶型材连接件的位置，所述第二门上横梁位于靠近所述侧墙型材连接件的位置。

本实用新型另提供一种动车组，其包括侧墙型材和车顶型材，还包括上述本实用新型所提供的动车组用侧墙上部型材，所述动车组侧墙上部型材上的侧墙型材连接件与所述侧墙型材相连接，所述动车组侧墙上部型材上的车顶型材连接件与所述车顶型材相连接。

基于上述，本实用新型所提供侧墙上部型材，通过设置能够作为塞拉门门上横梁的第一门上横梁筋板以及能够作为内藏门门上横梁的第二门上横梁筋板，能够同时与塞拉门或内藏门相配合，具有更高的通用性，用于动车组后，利于动车组成本的降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的动车组用侧墙上部型材的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的动车组用侧墙上部型材与塞拉门配合时进行加工后的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的动车组用侧墙上部型材与内藏门配合时进行加工后的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的动车组用侧墙上部型材加工后与内藏门的门框相连接的示意图。

附图标记说明：

101：侧墙型材连接件；            102：车顶型材连接件；

103：内侧面板；                  104：外侧面板；

105：第一门上横梁筋板；          106：第二门上横梁筋板；

107：焊接连接结构；              108：门框；

109：加强筋板；                  110：C型连接件。

具体实施方式

请参考图1，本实用新型实施例提供一种动车组用侧墙上部型材，包括：侧墙型材连接件101和车顶型材连接件102，所述侧墙型材连接件101和车顶型材连接件102之间连接有内侧面板103和外侧面板104，所述内侧面板103和外侧面板104之间还连接有能够作为塞拉门门上横梁的第一门上横梁筋板105，以及能够作为内藏门门上横梁的第二门上横梁筋板106。