[实用新型]自动爬杆装置有效

专利信息
申请号: 201220301957.6 申请日: 2012-06-26
公开(公告)号: CN202860031U 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 田勇;廖巨成;刘飞鸿;杨文辉 申请(专利权)人: 重庆市丰都县供电有限责任公司
主分类号: A63B27/00 分类号: A63B27/00
代理公司: 重庆市前沿专利事务所 50211 代理人: 郭云
地址: 408200 *** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 自动 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于电工设备技术领域,尤其是涉及一种自动爬杆装置。 

背景技术

众所周知,对电线、电缆等的安装以及维修必须要爬到较高的电杆上才能进行操作,常用的爬杆工具有脚扣和踩板,这两种装置使用都不方便,劳动强度大,效率低下,易出事故,极不安全;近年来设计人员曾试制出机械爬杆车,这些装置结构复杂笨重,无法绕越障碍,不宜携带野外作业;实用新型专利申请号为88219623.5的便携式机械爬杆车结构复杂,传动环节多,无法绕越障碍,作业时当重心在杆径方向偏移时易造成下落,安全可靠性差;实用新型专利申请号为88207843.7的登杆机也存在结构复杂,操作不便,效率低下等问题;实用性专利申请号为90222202.3的轻便式自动爬杆机其结构虽然简单,但是爬升可靠性差;总之现有的爬杆设备都存在如下不足:一是爬升可靠性差、爬升安全性难以保证;二是操作不便,自动性能差;三是通用性差,难以根据杆径的大小进行调节。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单新颖、安全高效、通用性强的自动爬杆装置。 

本实用新型的技术方案如下:一种自动爬杆装置,其要点是:包括主动箱 体和从动轮箱体,所述主动箱体两端均通过U型调节杆与从动轮箱体的两端分别连接,在所述主动箱体上安装有调速电机和左主动轮轴、右主动轮轴,所述左主动轮轴、右主动轮轴对称设置在所述调速电机的两侧,所述调速电机的输出轴上连接有蜗杆,该蜗杆与固套在蜗轮轴上的蜗轮配合,所述蜗轮轴安装在所述主动箱体上,该蜗轮轴两端分别与所述左主动轮轴、右主动轮轴连接,在所述左主动轮轴、右主动轮轴上分别固套有左主动轮、右主动轮;在所述从动轮箱体上安装有从动轮传动轴和工程鞋,在所述从动轮传动轴上固套有从动轮;所述左主动轮、右主动轮和从动轮的轮面均为曲面结构,该左主动轮、右主动轮和从动轮内侧的轮面位于同一圆面上。采用以上结构,使用时,将本实用新型安装在电杆上,由于左主动轮、右主动轮和从动轮内侧的轮面位于同一圆面上,因此左主动轮、右主动轮和从动轮能够包裹并贴合在电杆上,需要爬升时,启动调速电机,带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮运转,使得蜗轮带动蜗轮轴转动,在蜗轮轴的带动下左主动轮轴、右主动轮轴转动,最后在左主动轮轴、右主动轮轴的带动下左主动轮、右主动轮运转,在左主动轮、右主动轮的作用下从动轮运转,从而使得本实用新型在电杆上运动,操作者站在工程鞋上即可进行操作,根据需要上升或者下降调节调节电机的正反转即可。本实用新型安全高效,大大减轻了操作者的劳动强度,由于采用了U型调节杆,从而可以根据电杆的杆径大小调节U型调节杆即可,故而使得本实用新型的通用性强。 

所述U型调节杆为横向布置的U型结构,该U型调节杆的个数为两个,每个所述U型调节杆的上、下横向部位均穿设在所述主动箱体和从动轮箱体的横向连接孔内,所述U型调节杆的上、下横向部位的前端开有调节棘齿槽,在所述主动箱体上下两侧分别装有棘爪机构,所述棘爪机构通过所述调节棘齿槽将 所述U型调节杆的上、下横向部位分别锁紧在所述横向杆连接孔中。采用以上结构,所述U型调节杆的上、下横向部位的前端开有调节棘齿槽,同时由于棘爪机构的存在,调节从动轮箱体和主动箱体之间的距离,故而可根据电杆的不同杆径进行调节,通用性强。 

所述棘爪机构由棘爪、压簧、弹簧盖以及手柄构成,其中所述棘爪的侧平面通过所述U型调节杆卡在所述调节棘齿槽中,在该棘爪外端固定所述手柄,所述弹簧盖固定在所述主动箱体上,所述手柄外端伸出所述弹簧盖,在所述手柄上套装所述压簧,该压簧一端压在所述棘爪的轴肩上,另一端顶在所述弹簧盖的内壁上。采用以上结构,需要对本实用新型中从动轮箱体和主动箱体之间的距离时,将手柄拉出,从而能够将棘爪从棘齿中拉出,此时即可调节从动轮箱体和主动箱体之间的距离,调节好后,松开手柄,在压簧的作用下,棘爪卡入棘齿中,即可锁紧。 

所述主动箱体由上箱体和下箱体连接而成,所述蜗杆两端经轴承分别安装在所述上箱体和下箱体上,所述调速电机竖向安装在所述下箱体上,该调速电机位于所述蜗杆下方,该调速电机的输出轴经联轴器与所述蜗杆连接,所述蜗轮轴通过所述万向联轴器分别与所述左右主动轮轴连接。采用以上结构,因主动箱体由上箱体和下箱体连接而成,故而能够较好的实现蜗轮蜗杆机构的安装和拆卸。 

所述左主动轮轴、右主动轮轴均经轴承安装在所述主动箱体上,在所述轴承外侧安装有轴承闷盖。采用以上结构,使得左主动轮轴、右主动轮轴的安装更可靠。 

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