[实用新型]一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统

权利要求书

1.一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，是由空气预处理系统和复合循环式多级多缸空气压缩机，气缸，气缸上盖，气缸下盖，内置循环润滑油泵，高速高压射流器，射流器气道和流量控制器，吸气开度控制器，动能转换室，动能转换传动轮叶，气缸环流气道出口，动力输出主动轮，工作组装置传动轮，传动轴，轴承，轴瓦，O型密封圈，压缩机储气罐，四通换向阀，电磁阀，单向阀，超压排气控制器，油气分离器，压力检测、监测控制器，电脑控制电路等所组成，其特征在于：所述的复合循环式多级多缸空气压缩机，是一个机电一体的速度旋转式多级多缸空气压缩机，所述的动能转换传动轮叶，动力输出主动轮和传动轴是汽车发动机的动力扭矩传输装置，所述的四通换向阀，电磁阀，单向阀，超压排气控制器，是各储气罐之间的压力平衡控制系统，所述的储气罐是一个收纳气缸的环流气道出气流和能源二次循环再利用的储气装置，以及与该装置相连接的子系统工作装置，并且共同和整车电脑主控制电路组成纯电动汽车发动机的传动与控制系统。 

2.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：高速高压射流器，射流器气道和流量控制器，吸气开度控制器，动能转换室，组成发动机的气缸基本工作单元，组合N数个气缸基本工作单元后与电脑控制电路相连接，配合复合循环式多级多缸压缩机实现纯电动汽车发动机的动力扭矩传输和控制。 

3.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：动能转换传动轮叶，气缸环流气道出口，动力输出主动轮，工作组装置传动轮，气缸，气缸上盖，气缸下盖是发动机的动能转换室，和传动轴构成一个动力扭矩传输装置。 

4.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：复合循环式多级多缸空气压缩机环流气道的出气口，和能源二次循环再利用的储气装置进气口相连接，是一个能量递增或递减控制工作装置，设有油气分离器并且与电脑控制电路相连接。 

5.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：所述的机电一体的速度旋转式多级多缸空气压缩机，气缸内置循环润滑油泵，和电脑控制电路组成发动机的动力扭矩传输和分配的基本工作单元，组合N数个机电一体的速度旋转式多级多缸空气压缩机后，由整车电脑主控制电路协同各个子系统工作装置之间的切换和控制，组成纯电动汽车的操作控制系统。 

6.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：能源二次循环再利用的储气罐与各个机电一体压缩机的储气罐，四通换向阀，电磁阀，单向阀，超压排气控制阀，压力检测、监测控制器组成压力平衡控制系统，并且与电脑控制电路相连接实现压差补偿和输送调节，以及超压自动排泄控制。 

7.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：复合循环式多级多缸空气压缩机，是一个机电一体的速度旋转式多级多缸空气压缩机，发动机可根据工况设置为双缸和一个动能转换室，或多缸和N动能转换室，纯电动汽车的发动机工作系统可设置为纵向传动或横向传动。 

8.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：所述的机电一体速度旋转式多级多缸空气压缩机的圆柱形气缸的缸体内，有二个或N数个的360度周圆的循环凹槽气道，在凹槽气道侧壁有一个与相邻的凹槽气道相交贯通的横向输气孔，气缸是整体制作的或是采用圆的1/2半径浇注成型制作。 

9.根据权利要求1所述一种纯电动汽车的发动机及其传动与控制系统，其特征在于：所述的机电一体速度旋转式多级多缸空气压缩机的滑片式气阀活塞的滑片侧面，和凹槽气道横向贯通的输送圆孔相对应的部位，滑片式气阀活塞的滑片侧面开有一条V型的流体吸入口。