[实用新型]机动车绿色降温装置

说明书

所属技术领域

本实用新型为机动车绿色降温装置，属机动车空调技术领域。 

背景技术

由于机动车均采用金属车身结构，因此当机动车处在阳光照射下时，机动车内的温度会大幅升高。尤其是在夏天，当机动车处于停放状态时，由于车窗密闭。机动车内的温度会急剧上升。当车辆在直射阳光下面停放较长时间后，车内温度可能会高达60℃。这种高温环境极大地影响了机动车的乘坐舒适性，并且会降低机动车内各种高分子合成材料的使用寿命。 

为了解决机动车车内高温问题，人们普通依赖机动车的空调系统来降低温度。空调系统可以有效地降低车内温度，但是空调系统会增加燃油消耗，降低机动车动力输出，增加温室气体及污染物的排放。此外，机动车的空调系统的动力来源为机动车发动机，在停车状态是无法工作的，因而机动车的空调系统无法实现停车状态机动车内部温度的调节。 

实用新型内容

本实用新型降低机动车车内温度的具体技术方案为：通过气态甲烷在密封的吸附室(1)内与活性碳吸附装置(3)吸附为液态时的吸热现象，以及液态甲烷在密封的蒸发室(2)内由液态转化为气体过程中的吸热现象，实现热交换，从而降低机动车车内温度。甲烷气体为典型的温室气体，甲烷气体在高温状态下会与活性碳发生反应，并被吸附为液态甲烷，而且吸附过程中会吸收大量的热量。此外，液态甲烷在正常压力下会蒸发为气态，在气化过程中，甲烷也会吸收大量的热量。在本实用新型中，在密封的吸附室(1)内设置活性碳吸附装置(3)；密封的吸附室(3)内充填气态甲烷。密封的吸附室(1)在直射阳光或发动机余热的热力影响下会发热，充填于密封的吸附室(3)内的气态甲烷在受热后会被活性碳吸附装置(3)吸附为液态甲烷。液态甲烷通过位于密封的吸附室(3)底部的液管(4)流向密封的蒸发室(2)。液态甲烷在密封的蒸发室(2)内会蒸发为气态甲烷，并通过气管(5)重新回到密封的吸附室。液态甲烷在密封的蒸发 室(2)内蒸发为气体时，会带走大量的热量，从而实现吸热降温目的。 

本实用新型中所涉及的机动车绿色降温装置由密封的吸附室(1)，活性碳吸附装置(3)，密封的蒸发室(2)、液管(4)、气管(5)所组成，密封的吸附室(3)内充填甲烷气体。 

本实用新型中的密封的吸附室(1)为一密封的空腔，密封的吸附室(1)通过液管(4)、气管(5)与密封的蒸发室(2)相联结。其中液管(4)入口处于密封的吸附室(1)的最低位置，以收集吸附后产生的液态甲烷，并将液态甲烷输送到密封的蒸发室(2)；而气管(5)则位于密封的吸附室(1)顶部，以接收从密封的蒸发室(2)蒸发而来的气态甲烷。 

本实用新型中的活性碳吸附装置(3)由活性碳构成，为保证吸附效果，活性碳吸附装置(3)的表面积应尽可能扩大。 

为了改善降温效果，可在同一台机动车上设置两个或两个以上的密封的吸附室(1)。密封的吸附室直接安装在机动车客舱顶部以及发动机舱舱盖等位置。 

本实用新型中的密封的蒸发室(2)为一密封的空腔，密封的蒸发室(2)通过液管(4)、气管(5)与密封的吸附室(1)相联结。由液管(4)输送来的液态甲烷在进入密封的蒸发室(2)后蒸发为气态，并同时吸热。气态甲烷通过气管(5)回到密封的吸附室(1)。 

本实用新型利用甲烷作为工作介质，甲烷为一种温室气体，吸热性强。而且在高温状态下，气态甲烷可以由活性碳吸附为液态甲烷。 

在具体运用中，本实用新型中的密封的吸附室(1)会被安放在机动车客舱顶部，以及发动机舱舱盖位置。密封的吸附室(1)可以隔绝阳光对机动车金属车身的直接照射，而阳光的热量则被密封的吸附室(1)内的甲烷气体所吸收。吸收了热量的甲烷气体会被活性碳吸附装置(3)中的活性碳所吸附，阳光的热量会在吸附过程中被消耗掉。其结果是，照射到机动车客舱顶部阳光的热量不会被机动车金属车身所吸收，机动车升温会得到有效抑制。此外，吸附所生成的液态甲烷会在密封的蒸发室(2)中蒸发，而甲烷的液-气转向过程本身是一种吸热的过程，蒸发过程又会带走一定的热量。在连续的吸附-蒸发过程中，机动车车内温度就可以得到有效控制。 

本实用新型具有如下优点： 

1、本实用新型无需动力，因而具有绿色环保的特点。 

2、可以明显改善机动车乘坐舒适性，特别适合那些在露天停放的机动车。 

3、本实用新型实施简单方便，成本较低。 

附图说明

图1是绿色机动车降温装置结构示意图 

其中：1、密封的吸附室；2、密封的蒸发室；3、活性碳吸附装置；4、液管；