[实用新型]摩托车、其坐垫和枢转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种枢转装置，特别是一种用于枢接坐垫与车身的枢转装置。

背景技术

请参考图1A和1B，一般摩托车1或其它具有坐垫11盖住置物箱121的车辆，均需要让坐垫11相对于车身12旋转并掀开，以露出置物箱121，以便骑乘者能拿取置于置物箱121内的物品。因此，一般摩托车1均需要枢转装置2，枢接坐垫11与车身12。

请参考图1B，一般常规的枢转装置2设置于置物箱121以及坐垫11的前端，并枢接置物箱121与坐垫11。借此，骑乘者能够以设置于置物箱121以及坐垫11的前端的枢转装置2为枢轴，相对于置物箱121向上并向前旋转坐垫11，以掀开坐垫11。

常规的枢转装置2的细部结构请参考图1C。其中，枢转装置2包含U形构件21、二肋部22、枢轴23和多个螺丝24。U形构件21通过螺丝24固定于坐垫11的底部的前端，并具有二臂部211和分别形成于二臂部211上的二穿孔212。二肋部22相应于U形构件21的二臂部211一体成形于置物箱121的前端，并向前延伸。枢轴23则穿过U形构件21的臂部211的二穿孔212和位于置物箱12的前端的二肋部22上的穿孔，以枢接U形构件21与肋部22。借此，枢转装置2可枢接坐垫11和置物箱121，以使坐垫11可相对于置物箱121向上并向前旋转。当摩托车1使用常规枢转装置2时，坐垫11的开启角度的示意图如图1D所示。

然而，在拥挤的摩托车停车场所中，摩托车1间的左右距离经常相当靠近，甚至摩托车1的把手13(请参图1A)经常插到另一台摩托车1的坐垫11的上方区域。在此情况下，常规通过枢转装置2枢接坐垫11和置物箱121，以使坐垫11可相对于置物箱121向上旋转并掀开的移动，容易被另一台摩托车1的把手13或其它1部分妨碍，而使坐垫11无法顺利开启，造成骑乘者没有足够的空间取用置于置物箱121内的物品。

因此，如何解决上述在拥挤的停车场所中，坐垫相对于车身掀开并旋转时，会与另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它部分干涉，而使坐垫无法顺利掀开的问题，实为此业界亟待解决的问题。

实用新型内容

对于上述常规的摩托车或其它具有掀开坐垫车辆的枢转装置所存在的问题，长久以来业界和用户均希望能获得有效的改善解决方案。而本实用新型则是新型创作人针对上述存在于先前的枢转装置的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的崭新的解决方案。即，本实用新型的目的在于提供一种枢转装置，其能够避免坐垫相对于车身掀开并旋转时与另一台摩托车、或其它类似车辆的把手或其它部分干涉，而使坐垫无法顺利掀开的问题。

具体而言，本实用新型的第一创作是一种枢转装置，用于枢接坐垫与车身。枢转装置包含U形结构，且U形结构包含第一臂部、第二臂部和连结第一臂部与第二臂部的连接部。第一臂部具有第一枢转位置，第二臂部具有第二枢转位置，并且第一枢转位置与连接部间的第一距离大于第二枢转位置与连接部间的第二距离。由通过第一枢转位置和第二枢转位置的方式界定枢转轴线。坐垫与车身中的一者固定有枢接部，且坐垫与车身中的另一者与连接部固定。第一臂部在第一枢转位置与枢接部枢接，第二臂部在第二枢转位置与枢接部枢接。U形结构围绕枢转轴线相对于枢接部在关闭角度与开启角度间旋转。

根据本实用新型的上述构成，骑乘者在掀开坐垫的过程中，可向一侧偏移而避开位于本实用新型摩托车另一侧并排的另一台摩托车或其它类似车辆的向下向后偏转的把手或其它部分的妨碍，而使坐垫顺利掀开。因此，骑乘者可顺利避开其它物品的妨碍而掀开坐垫，并取用置于置物箱内的物品。

本实用新型的第二创作是如第一创作所述的枢转装置，其中第一臂部和第二臂部从枢转轴线垂直于枢转轴线延伸到连接部，并且枢转轴线相对于连接部非平行而呈一倾斜角。

本实用新型的第三创作是如第二创作所述的枢转装置，其中连接部与坐垫的底部固定，枢接部与车身固定，并且当U形结构相对于枢接部呈关闭角度时，连接部实质上呈水平且枢转轴线相对于水平呈倾斜角。

本实用新型的第四创作是如第三创作所述的枢转装置，其中U形结构固定于坐垫的底部的前端，并且枢接部固定于车身的置物箱的前方的外侧。

本实用新型的第五创作是如第四创作所述的枢转装置，其中当由车身的后方向前方观察时，第一臂部位于连接部的左侧且第二臂部位于连接部的右侧，并且当坐垫相对于车身的置物箱从关闭角度逐渐绕枢转轴线旋转开启时，坐垫的尾端逐渐向上并向前移动，并同时朝车身的左方偏移，直到坐垫相对于车身的置物箱到达呈完全的开启角度。