[实用新型]一种汽车起动控制系统有效
| 申请号： | 201220315099.0 | 申请日： | 2012-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN202789275U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 段世忠 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/00 | 分类号： | F02N11/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军;李满 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 起动 控制系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车起动控制系统，包括起动机（1）、起动机继电器（2）和点火开关（3），其中，所述起动机（1）的一端连接整车电源、起动机（1）的另一端接地，所述起动机继电器（2）的触点（2.1）的一端连接整车电源，起动机继电器（2）的触点（2.1）的另一端连接起动机（1）的控制端，所述起动机继电器（2）的线圈（2.2）的一端通过点火开关（3）连接整车电源，其特征在于：它还包括中央控制模块（7）和节点控制模块（8），所述中央控制模块（7）的一端与汽车CAN总线（9）连接，所述中央控制模块（7）的另一端连接起动机继电器（2）的线圈（2.2）的一端，所述节点控制模块（8）包括控制芯片（8.1）和与控制芯片（8.1）连接的功率驱动单元（8.2），所述控制芯片（8.1）连接汽车CAN总线（9），所述功率驱动单元（8.2）连接起动机继电器（2）的线圈（2.2）的另一端。
2.根据权利要求1所述的汽车起动控制系统，其特征在于：它还包括失效开关（4），所述起动机继电器（2）的线圈（2.2）的另一端通过失效开关（4）接地，所述失效开关（4）为常开开关。
3.根据权利要求1或2所述的汽车起动控制系统，其特征在于：所述汽车CAN总线（9）上连接有发动机模块（6）和仪表模块（5）。
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