[实用新型]一种汽车排气装置的减振组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种减振组件，特别是一种汽车排气装置的减振组件。 

背景技术

汽车排气装置安装于发动机排气岐管，挂接在车身和底盘挂钩上，用于将发动机工作产生的废气排出。发动机的工作过程中会产生振动，振动通过排气管直接传递到汽车的车身上会导致车身振动，影响汽车的驾驶舒适性。现有技术中，通常采用橡胶材料制成的减振支座将排气管连接到车身上，能够降低排气管的振动强度。但是，在排气管的重量较大，尤其是排气管上设置有底盘式催化器时，减振支座的安装空间有限，且通常只能够设置一个减振支座，橡胶材料由于强度相对较低，无法满足上述情况下的安装需要。 

为解决上述的问题，技术人员开发了一种带有金属架体的排气管减震器并申请了中国专利【专利号ZL201020290229.0；授权公告号CN201712460U】，该排气管减震器由金属支架和橡胶体组成，其中橡胶体为“v”型结构，橡胶体底部设孔，金属支架上设有安装螺钉的小孔，金属支架两端分别通过销钉固定在橡胶体的两端。 

上述的排气管减震器能够提高橡胶体和排气管连接的强度，但是，采用橡胶体作为主体并通过销钉将金属支架连接到橡胶体上的结构问题在于：1、橡胶体和金属支架的连接不方便，连接不够牢固；2、金属支架的设置影响了橡胶体的减振效果；3、排气管和橡胶体的连接不方便。 

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车排气装置的减振组件，本实用新型解决的技术问题是使减振组件安装更方便，提高减振组件的减振效果。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车排气装置的减振组件，包括金属制成的支架本体和橡胶制成的减振支座，所述的支架本体上具有用于将支架本体固定到车身上的连接部和用于固定减振支座的凹槽部，所述的减振支座能够嵌入上述的凹槽部内并与凹槽部粘合，所述的减振支座上具有用于连接排气管的安装孔。 

本汽车排气装置的减振组件设置在汽车的车身和排气管之间，用于支撑排气管，并使排气管的振动衰减后传递到车身上。橡胶支撑的减振支座能够起到较好的减振作用，金属制成的支架本体能够提高减振支座的强度并且使排气管的固定更可靠。本汽车排气装置的减振组件通过将支架本体作为主体，将减振支座通过粘接剂粘合在支架本体的凹槽部内；安装时，通过支架本体上的连接部将支架本体固定到车身上，通过安装孔将减振支座与排气管相连接，具有安装方便，减振效果好的优点。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的支架本体呈弯折形，所述的支架本体具有一底边，所述的凹槽部两侧分别具有相对于上述的底边向内弯折的侧边；所述的连接部分别位于上述的两个侧边上，且连接部沿垂直于上述的侧边方向向外弯折；所述的凹槽部一侧的连接部上具有连接孔一，另一侧的连接部上具有连接孔二。车身上分别加工有与连接孔一和连接孔二对应的让位孔，通过螺栓螺母能够将支架本体固定到车身上；支架本体可采用冲压一次性成型，加工方便。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的连接孔一为长 条形孔，所述的连接孔二为圆孔。在支架本体安装到车身上时，先将螺栓穿过圆孔和车身上的让位孔，对支架本体进行定位，再通过长条形孔将支架本体固定到车身上，连接支架的安装方便。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的凹槽部的一侧边高于另一侧边。凹槽部的两侧边的高度可根据实际的生产和安装需要进行调整。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座与所述的支架本体接触的一端具有能够紧贴所述的凹槽部的粘合面，所述的减振支座的另一端具有减振头。粘合面与凹槽部的接触面积较大，使减振支座和支架本体的连接强度更高，延长本减振组件的使用寿命；减振头的体积相对较大，能够提高减振支座与排气管的连接强度，并且有利于衰减排气管的振动。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座的下部具有一通孔。该通孔将减振支座下部的橡胶材料分隔呈两个分支的形状，当排气管的振动传递到减振支座上时，减振支座能够有较大的弹性空间，提高减振支座的减振效果，同时还节省了减振支座的材料。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的支架本体宽度为10mm～100mm。作为优选，支架本体宽度为30mm。 

在上述的汽车排气装置的减振组件中，所述的减振支座的厚度小于支架本体的宽度。便于减振支座粘合到支架本体上。