[实用新型]重型汽车驱动桥制动能回收装置有效
申请号: | 201220317134.2 | 申请日: | 2012-07-03 |
公开(公告)号: | CN202923382U | 公开(公告)日: | 2013-05-08 |
发明(设计)人: | 罗天洪;李富盈;吴不德 | 申请(专利权)人: | 重庆交通大学 |
主分类号: | B60K17/00 | 分类号: | B60K17/00;B60K25/00;F16H1/28;F03G7/00 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
地址: | 400074 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 重型汽车 驱动 制动 回收 装置 | ||
1.一种重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:包括发电机(1)和将车轮转速传动到发电机(1)的传动装置,所述传动装置与发电机转子传动配合。
2.根据权利要求1所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述传动装置包括主动齿轮与从动齿轮,所述从动齿轮与主动齿轮以啮合传动配合设置,所述主动齿轮与车轮轴以可离合的方式传动配合设置。
3.根据权利要求2所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述主动齿轮为两个,所述主动齿轮为主动Ⅰ(2)和主动齿轮Ⅱ(21),所述两个主动齿轮分列于差速器(6)左半轴和右半轴上。
4.根据权利要求3所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述从动齿轮为两个,所述从动齿轮为从动齿轮Ⅰ(3)和从动齿轮Ⅱ(5),所述从动齿轮Ⅰ(3)与发电机转子传动配合,所述从动齿轮Ⅱ(5)与发电机定子传动配合,发电机转子和发电机定子以转动方向相反的方式分别对应与两个从动齿轮传动配合。
5.根据权利要求4所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述其中一从动齿轮与其相应的主动齿轮之间设置有与主动齿轮和从动齿轮啮合传动配合使从动齿轮转向相反于另一从动齿轮转向的中间齿轮(7)。
6.根据权利要求5所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述发电机转子和定子与相应从动齿轮之间还设置有行星轮系,所述从动齿轮(3)与行星轮系(4)传动配合。
7.根据权利要求6所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述行星轮系(4)包括太阳齿轮、行星齿轮和行星架以及内齿圈,所述行星架固定或内齿圈固定。
8.根据权利要求7所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述行星架固定,所述从动齿轮与内齿圈传动配合,所述内齿圈与行星轮传动配合,行星轮系(4)的动力输出端为太阳齿轮。
9.根据权利要求7所述的重型汽车驱动桥制动能回收装置,其特征在于:所述内齿圈固定,所述从动齿轮与行星架传动配合,所述行星架与行星轮传动配合,行星轮系(4)的动力输出端为太阳齿轮。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆交通大学,未经重庆交通大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201220317134.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。