[实用新型]重型汽车驱动桥制动能回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动能回收装置，特别是涉及一种重型汽车驱动桥制动能回收装置。 

背景技术

制动能量作为汽车行驶过程中较为主要的耗散能量而被广泛研究，随着能源危机的到来各大汽车厂商开始研究汽车在制动器能量的回收系统。现有技术中，制动器能量的回收装置传动比低，对于低速工况下的制动能回收自适应性较差，具有很大的局限性，一般只能完成高速工况下的能量回收，因而对于汽车行驶的各种工作情况下，目前的制动器能量的回收系统的发展仍然存在局限性。 

特别是重型汽车，在行驶过程中惯性较大，因而所需的制动力较大，制动系统的负荷也较大，使用寿命一般较短，因而维护维修的成本也较高。 

因此需要一种新的制动能量回收装置，能够完成对重型汽车行驶的制动能量比较高效的转化，并由此完成辅助制动，具有高可靠性、长寿命、低能耗、小体积和轻量化，适用于汽车安装并使用，用于回收能量的同时并辅助制动，降低制动系统的负荷，从而降低其要求，延长期使用寿命，从而降低制造成本和使用成本。 

发明内容

有鉴于此，本发明的重型汽车驱动桥制动能回收装置，能够完成对重型汽车行驶的制动能量比较高效的转化，并由此完成辅助制动，具有高可靠性、长寿命、低能耗、小体积和轻量化，适用于汽车安装并使用，用于回收能量的同时并辅助制动，降低制动系统的负荷，从而降低其要求，延长期使用寿命，从而降低制造成本和使用成本。 

本实用新型的重型汽车驱动桥制动能回收装置，包括发电机和将车轮转速传动到发电机的传动装置，所述传动装置与发电机的转子传动配合； 

进一步，所述传动装置包括主动齿轮与从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮以啮合传动配合设置，所述主动齿轮与轮轴以可离合的方式传动配合设置； 

进一步，所述主动齿轮为两个，所述主动齿轮为主动Ⅰ和主动齿轮Ⅱ，所述两个主动齿轮分列于差速器左半轴和右半轴上； 

进一步，所述从动齿轮为两个，所述从动齿轮为从动齿轮Ⅰ和从动齿轮Ⅱ，所述从动齿轮Ⅰ与发电机转子传动配合，所述从动齿轮Ⅱ与发电机定子传动配合，发电机转子和发电机定子以转动方向相反的方式分别对应与两个从动齿轮传动配合； 

进一步，所述其中一从动齿轮与其相应的主动轮之间设置有与主动轮和从动齿轮啮合传动配合使从动齿轮转向相反于另一从动齿轮转向的中间齿轮。 

进一步，所述发动机转子和定子与相应从动齿轮之间还设置有行星轮系，所述从动齿轮与行星轮系传动配合； 

进一步，所述行星轮系包括太阳齿轮、行星齿轮和行星架以及内齿圈，所述行星架固定或内齿圈固定； 

进一步，所述行星架固定，所述从动齿轮与内齿圈传动配合,所述内齿圈与行星轮传动配合，行星轮系的动力输出端为太阳齿轮； 

进一步，所述内齿圈固定，所述从动齿轮与行星架传动配合，所述行星架与行星轮传动配合，行星轮系的动力输出端为太阳齿轮。 

本实用新型的有益效果：本实用新型的重型汽车驱动桥制动能回收装置，本发明的重型汽车驱动桥制动能回收装置，采用重型汽车制动时的动力作为主动方式，并采用离合器作为分离装置和高传动比的齿轮结构，结合相应的电气控制，可以根据制动过程进行能量回收，并辅助制动，适用于汽车安装并使用，用于回收能量的同时并辅助制动，降低并避免承受较大的制动负荷，从而降低其要求，延长期使用寿命，从而降低制造成本和使用成本；本发明在使用时配以传感器和计算机控制技术结合对能量收集过程进行精确控制，可使动能回收 装置实现智能化能量回收及其他相关的作业要求；在利用制动能生产电能的同时能够产生辅助制动力矩对于汽车在制动能时能够提高制动效率，该回收装置布局简单，利于桥壳设计，不影响车桥的整体强度和刚度；本发明制动效能提高，制动能回收具有高可靠性、长寿命、低能耗、小体积和轻量化的特点，同时结构简单制造简便，生产制造成本低，安装调试容易以及拆卸维修方便。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。 

图1为行星轮系中行星架为固定的本实用新型的简化结构示意图； 

图2为行星轮系中内齿圈为固定的本实用新型的简化结构示意图。 

具体实施方式

图1为行星轮系中行星架为固定的本发明的简化结构示意图，图2为行星轮系中内齿圈为固定的本发明的简化结构示意图，如图所示，本实施例的重型汽车驱动桥制动能回收装置，包括发电机1和将车轮转速传动到发电机1的传动装置，所述传动装置与发电机转子传动配合。