[实用新型]发动机曲轴箱通风系统及放泄阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲轴箱通风系统及放泄阀。

背景技术

碳氢化合物（HC）为汽油发动机的主要污染物之一，而由曲轴箱排出的HC占发动机排放的HC总量的20-25%。为控制曲轴箱内的废气对环境的污染，需要将废气排放出去，否则，曲轴箱的废气累积多了，不但会稀释机油，造成发动机机件润滑不良，还会造成机油异常消耗等严重后果。

现有技术中，通常采用曲轴箱通风系统将曲轴箱内的废气排放出去，并将新鲜空气排入曲轴箱内，然而，现有的曲轴箱通风系统难以依据真空度的大小自动控制排出或者进入曲轴箱的气体流量的大小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机曲轴箱通风系统，能够有效控制排出及进入曲轴箱的气体流量的大小。

为解决上述问题，本实用新型提供一种发动机曲轴箱通风系统，包括：

第一气管、第二气管、第三气管以及油气分离器，其中，所述第一气管上安装有放泄阀，所述油气分离器包括相互隔离的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室通过第一气管连通发动机的进气导管，所述第一腔室通过第二气管连通所述发动机的气门罩室，所述第一腔室通过第一软管连通所述发动机的油底壳，所述第三气管上安装有单向阀，所述第二腔室通过所述第三气管连通所述发动机的进气歧管，所述第二腔室通过一接头与所述发动机的曲轴箱连通；

所述放泄阀包括：阀体以及设置于所述阀体内的阀片和弹簧，其中，所述阀体包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体与连接在所述第一腔室侧的所述第一气管连通，所述第二阀体与连接在所述进气导管侧的所述第一气管连通，所述阀片上设置有供气流通过的通孔，所述阀片在所述弹簧的支撑作用下，抵靠在所述第一阀体端，并在来自所述第一阀体端的气流的作用下，压缩所述弹簧，向所述第二阀体端移动。

优选的，所述第一阀体包括一中空管体，所述阀片设置于所述中空管体内，所述阀片的边缘与所述第一阀体的内壁之间形成一通道，所述阀片向所述第二阀体端移动时，来自所述第一腔室的气流通过所述通孔和所述通道流经所述阀体。

优选的，所述中空管体为圆柱体，所述阀片为圆形阀片，所述通道为一环形通道。

优选的，所述阀片上的通孔设置在所述阀片的中心位置处。

优选的，所述第一气管包括第一PCV管和第二PCV管，所述第一PCV管一端连通所述发动机的进气导管，另一端连通所述放泄阀，所1述第二PCV管一端连通所述放泄阀，另一端连通所述油气分离器的第一腔室。

优选的，所述第三气管包括：第三PCV管和第二软管，所述第三PCV管一端连通所述油气分离器的第二腔室，另一端连通所述单向阀，所述第二软管一端连通所述单向阀，另一端通过一节流阀体连通所述进气歧管。

本实用新型还提供一种发动机曲轴箱通风系统放泄阀，应用于一发动机曲轴箱通风系统中，所述发动机曲轴箱通风系统包括：

第一气管、第二气管、第三气管以及油气分离器，其中，所述第一气管上安装有放泄阀，所述油气分离器包括相互隔离的第一腔室和第二腔室，所述第一腔室通过第一气管连通发动机的进气导管，所述第一腔室通过第二气管连通所述发动机的气门罩室，所述第一腔室通过第一软管连通所述发动机的油底壳，所述第三气管上安装有单向阀，所述第二腔室通过所述第三气管连通所述发动机的进气歧管，所述第二腔室通过一接头与所述发动机的曲轴箱连通；

所述放泄阀包括：阀体以及设置于所述阀体内的阀片和弹簧，其中，所述阀体包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体与连接在所述第一腔室侧的所述第一气管连通，所述第二阀体与连接在所述进气导管侧的所述第一气管连通，所述阀片上设置有供气流通过的通孔，所述阀片在所述弹簧的支撑作用下，抵靠在所述第一阀体端，并在来自所述第一阀体端的气流的作用下，压缩所述弹簧，向所述第二阀体端移动。

优选的，所述第一阀体包括一中空管体，所述阀片设置于所述中空管体内，所述阀片的边缘与所述第一阀体的内壁之间形成一通道，所述阀片向所述第二阀体端移动时，来自所述第一腔室的气流通过所述通孔和所述通道而流经所述阀体。

优选的，所述中空管体为圆柱体，所述阀片为圆形阀片，所述通道为一环形通道。

优选的，所述阀片上的通孔设置在所述阀片的中心位置处。

本实用新型具有以下有益效果：